A.有關(guān)旅客人身傷害的請求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算
B.有關(guān)旅客死亡的請求權(quán)，發(fā)生在運送期間的，自旅客應(yīng)當(dāng)離船之日起計算
C.因運送期間內(nèi)的傷害而導(dǎo)致旅客離船后死亡的，自旅客死亡之日起計算，不受離船時間的限制
D.有關(guān)行李滅失或者損壞的請求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算
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A.1
B.2
C.3
D.5
A.15
B.30
C.60
D.90
A.共同海損
B.單獨海損
C.實際全損
D.推定全損
A.貨物隨船一起沉沒
B.茶葉被海水全部浸泡
C.貨物在裝船時被裝運港政府沒收
D.賣方出售的機器設(shè)備因船舶碰撞而受損，預(yù)估修理費為合同價格的2倍
A.貨物發(fā)生保險事故后，為避免發(fā)生實際全損所需支付費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，構(gòu)成推定全損
B.不屬于實際全損和推定全損的損失，是部分損失，被保險人可以向保險人委付保險標(biāo)的
C.被保險貨物在發(fā)生保險事故后，受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，構(gòu)成實際全損
D.保險人接受委付后，取得代位權(quán)向有責(zé)任的第三方請求賠償
最新試題
貨物共同海損犧牲的金額，貨物損壞，在就損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，計算方法為（）。
關(guān)于保險金額的說法正確的是（）。
共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照（）比例分?jǐn)?/p>
保險人分別簽發(fā)的保險單證的內(nèi)容與預(yù)約保險單證的內(nèi)容不一致的，以（）為準(zhǔn)。
保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為（）。
人身傷亡的賠償請求，總噸位超過500噸的船舶，30001噸至70000噸的部分，每噸增加（）計算單位。
關(guān)于非人身傷亡的賠償請求，總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為（）計算單位。
責(zé)任人設(shè)立基金數(shù)額為（）。
貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，貨物共同海損分?jǐn)們r值的計算方法為（）。
可限制賠償責(zé)任的海事賠償請求的責(zé)任人是（）。