A.運行方式標準
B.載重能力標準
C.作業(yè)重量標準
D.船艙尺寸標準
E.廢氣排放標準
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A.噪音等級標準
B.廢氣排放標準
C.載重能力標準
D.船艙尺寸標準
E.運輸環(huán)境標準
A.運行速度限制
B.工作人員考核與決策方法
C.專業(yè)計量單位標準
D.物流基礎模數(shù)尺寸標準
E.物流專業(yè)名詞標準
A.專業(yè)計量標準
B.分系統(tǒng)技術標準
C.基礎標準
D.工作標準
A.廣泛性系統(tǒng)
B.二次系統(tǒng)
C.后標準化系統(tǒng)
D.國際化系統(tǒng)
E.統(tǒng)一性系統(tǒng)
A.物流標準化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)
B.和一般標準化系統(tǒng)不同
C.物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經濟性
D.物流標準化有非常強的國際性
最新試題
物流標準化要求體現(xiàn)科學性、民主性和經濟性。其中，科學性是標準化主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素。
集裝貨物在物流過程中始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段基本上都不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在"結、節(jié)點"上容易實現(xiàn)標準化的處理。
集裝基礎模數(shù)尺寸是最小的集裝尺寸，它是在物流基礎模數(shù)尺寸的基礎上，按倍數(shù)推導出來的各種集裝設備的基礎尺寸。
物流標準化除要強制推廣一些涉及安全、環(huán)保、產業(yè)銜接、基礎信息、基礎管理與技術、服務質量與規(guī)定、消費者權益保護等方面的標準外，還鼓勵企業(yè)制定和完善企業(yè)標準。
物流是社會分工專業(yè)化的產物，它與經濟水平和市場發(fā)達程度密切相關，我國正在加快向市場經濟體制過渡，物流標準化工作已從"市場需求"轉向"行政需求"，有需求的標準才有價值。
基礎標準是整個分標準體系的基礎部分，它主要包括物流設施設備的原則、主要術語、分類、圖示符號等；對于整個分標準體系而言，起著一個協(xié)調、交流、約束的作用。
通用化有兩層含義，一是指產品的功能可以通用；二是指尺寸通用性。通用化的目的在于最大限度地減少重復勞動。通用化程度越高對市場的適應性越強。
簡化是把同類事物兩種以上的表現(xiàn)形態(tài)歸并為一種或限定在一個范圍內的標準化形式。簡化的目的是消除混亂，為人類的正常活動建立共同遵循的秩序。
就物流系統(tǒng)而言，物流信息管理系統(tǒng)是保證整個物流系統(tǒng)正常運作的關鍵，是物流系統(tǒng)的"心臟"。物流信息系統(tǒng)的建設必須以物流信息的分類與編碼、物流信息的采集、物流信息交換等的標準化為基礎。
基礎模數(shù)尺寸是指標準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸的最大公約尺寸。在制定各個具體的尺寸標準時，要以基礎模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標準，這樣，可以大大減少尺寸的復雜性，使物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)協(xié)調配合，并成為系列化的基礎。