A.收貨→儲存→揀選→分揀→運輸及配送
B.收貨→揀選→儲存→分揀→運輸及配送
C.收貨→儲存→分揀→揀選→運輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲存→運輸及配送
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A.重點商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
A.訂貨點問題
B.訂貨量問題
C.庫存成本問題
D.庫存基準(zhǔn)問題
A.靜態(tài)貨位、動態(tài)商品
B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
C.動態(tài)貨位、動態(tài)商品
D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
A.進(jìn)貨環(huán)節(jié)
B.配送環(huán)節(jié)
C.流通加工環(huán)節(jié)
D.信息處理環(huán)節(jié)
A.接受訂單
B.訂單處理
C.配貨
D.分揀
最新試題
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。