A.5％
B.3％
C.2％
D.1％
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A.80％
B.85％
C.90％
D.95％
A.時(shí)間效率
B.質(zhì)量水平
C.人員利用率
D.設(shè)備利用率
A.5
B.4
C.3
D.2
A.基于銷(xiāo)售的配送中心模式
B.基于供應(yīng)的配送中心模式
C.基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式
D.基于資源集成的配送中心模式
A.流通加工
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.信息技術(shù)的運(yùn)用
最新試題
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。