問答題A公司是一家剛成立不久的生物科技公司,憑借擁有的核心基因技術和強大的研發(fā)能力獲得了多方的投資。但是由于公司剛剛成立,高層管理人員基本都是技術出身,既不懂管理也沒有管理經(jīng)驗,因此在公司的發(fā)展問題上,以總經(jīng)理為首的高級管理層普遍感覺空有遠景卻難以通過具體的規(guī)章制度落到實處,而且公司本身股東關系復雜,需要加快公司發(fā)展速度以平衡各方的利益,但是由于基因技術商品化的轉化時間很長,在基因技術臨床試驗成功之前需要尋找合適的投資經(jīng)營機會,在為技術研發(fā)提供現(xiàn)金流支持的同時又不能干擾主業(yè)的發(fā)展;另外,公司必須考慮在加入WTO后,國外同類藥物加速進入國內(nèi)市場帶來的競爭壓力,并采取相應的對策。以上種種問題使公司著手聘請咨詢顧問幫助公司進行戰(zhàn)略的分析與制定,使公司盡快走上正軌。在咨詢顧問的幫助下,公司領導層通過分析達成了以下共識:(1)公司的核心能力在于其基因技術和研發(fā)能力,因此公司參與的業(yè)務都必須緊緊圍繞著基因技術進行;(2)公司的主營產(chǎn)品針對的是基因藥物市場,目前基因藥物市場的規(guī)模并不是很大,但發(fā)展前景看好,市場上競爭的企業(yè)較少,但是技術爭奪激烈,而且由于總體生產(chǎn)規(guī)模不大,產(chǎn)品的價格偏高,主要的消費者集中存高收入患者和部分重病患者;(3)由于藥品的特殊性質,醫(yī)院和醫(yī)生對產(chǎn)品市場的影響較大,市場相對較為集中,而且由于基因技術本身就是較高的行業(yè)進入門檻,由于國家政策等原因,國外的基因藥物進口受到一定的限制,價格上也過高,而國內(nèi)盡管已經(jīng)有不少的企業(yè)進入基因藥品市場,但真正具有技術實力的公司并不多,競爭并不激烈,特別是在細分市場上更是如此;(4)除了一些設備和特殊的藥劑以外,基因藥品行業(yè)的其他生產(chǎn)資料的供應商較少,并且在一定程度上形成壟斷,另外,在替代品問題上,由于專業(yè)性的特點,藥品消費者本身對替代品的選擇主動權不大;(5)患者對藥物的選擇基本處于被動地位,而且消費群很零散,所以渠道就顯得格外重要。除此以外,咨詢顧問也同時指出,盡管公司的管理層缺乏管理經(jīng)驗,但公司的人員整體素質較高,凝聚力強,重視內(nèi)部溝通,對管理的重要性也有清晰的認識,因此公司在管理上也能具備一定的競爭優(yōu)勢。要求:(1)利用五種競爭力分析對基因藥物產(chǎn)業(yè)的市場競爭狀況進行分析;(2)利用SWOT分析模型對A公司的內(nèi)外部因素進行分析。

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1.問答題大龍汽車有限公司總部位于中國內(nèi)地,成立于1992年,由國內(nèi)某汽車集團與法國A公司合資組建,合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進法國A公司最新產(chǎn)品和技術的同時,不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升,實現(xiàn)了由產(chǎn)品引進到技術輸出的飛躍。作為合資企業(yè),大龍公司內(nèi)部每個部門都由法方人員任命為部門經(jīng)理,雙方員工觀念不一致,導致溝通交流出現(xiàn)問題,使得在技術引進及生產(chǎn)進度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競爭對手。目前大龍汽車采用雙品牌構架,擁有多種車型,布局各個細分車型。在營銷方法上,大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個聚焦的核心主張,強化客戶關系管理,并開始致力于完善渠道網(wǎng)絡布局,在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場進行延伸和覆蓋,持續(xù)提升營銷能力。但受制于資金制約,效果目前并未完全體現(xiàn)出來,銷售網(wǎng)點和產(chǎn)品供應系統(tǒng)建立緩慢。同時,大龍公司也在擴大零部件供給及整車生產(chǎn)布局,在多地開工建設了工廠。隨著營銷布局的擴張和生產(chǎn)能力的提升,大龍公司也面臨了資金短缺的問題,公司長期貸款額度大、期限長,平均每年需還本付息幾十億元。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外,一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進入汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術密集型產(chǎn)業(yè),也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯,而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時對專用性加工設備、裝配線和專用型技術人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源,在目前情況下,新企業(yè)建立自己的供應者體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。汽車本身包含了很多零部件,圍繞這些零部件的提供,中國也形成了一個龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬多家,其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比,整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高,采購規(guī)模很大,企業(yè)實力更強,因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高,平均自產(chǎn)率達到50%~60%。作為消費升級的典型代表,隨著中國國民收入和整個消費的擴張,中國的汽車消費也扶搖直上。1980年初全國汽車年銷量不過二三十萬輛,2003年已達439萬輛,其后年年大幅增長:2004年,507.2萬輛;2005年,575.8萬輛;2006年,721.6萬輛;2007年,879.2萬輛;2008年,938.05萬輛;到2009年,終于以1364.48萬輛的成績首次突破年銷量千萬輛大關,成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和汽車銷售國。伴隨著汽車市場的發(fā)展,尤其是2001年“人世”后,汽車產(chǎn)業(yè)受保護程度降低,導致中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。而能源短缺、油價上漲、環(huán)保問題也是一直阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展趨勢來看,我國汽車產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國汽車市場增長的內(nèi)生動力沒有發(fā)生根本變化,中長期還將保持穩(wěn)定增長的基本格局。未來一段時期,我國宏觀經(jīng)濟總體仍處于向上攀升的歷史階段,不斷提升消費對經(jīng)濟增長的貢獻度是今后的一項長期任務,這為汽車市場增長提供了最根本的內(nèi)生動力。同時,根據(jù)先導國家的經(jīng)驗,一國的人均GDP超過3000美元,私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2008年我國人均GDP超過3000美元,據(jù)此判斷,未來幾年國內(nèi)汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長的趨勢。二是三、四線城市汽車消費潛力巨大。我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡,不同地區(qū)所處的消費發(fā)展階段有所不同,導致一線城市的汽車消費領先三、四線城市5~10年,這為我國汽車市場的持續(xù)增長提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車消費逐步升級和多樣化的趨勢日益明顯。未來一段時期,我國汽車消費結構仍以首購為主,但增購、換購比例將不斷增加。根據(jù)權威市場調查,增購、換購消費與首購相比,中高級車和SUV、MPV的比例都明顯上升,國內(nèi)汽車消費層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢來看,汽車產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化,原材料價格、勞動力成本等不斷上升。自2010年下半年以來,國家已多次加息和上調存款準備金率,企業(yè)經(jīng)營所需的資金閘口被逐步收緊。同時,隨著國家刺激汽車消費的一系列政策逐步退出,汽車消費政策環(huán)境面臨政策基調從“偏暖”向“中性”的變化。國內(nèi)一些城市已出臺或正在醞釀以“限牌、限購”為主要手段的治理交通擁堵的措施,短期內(nèi)會對一、二線城市的汽車市場形成一定制約,國內(nèi)汽車銷量難以迅速恢復以往幾年的高增長態(tài)勢。國內(nèi)市場銷售減速,意味著國內(nèi)汽車廠商的現(xiàn)金流量相應將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場增長趨緩,消費者對產(chǎn)品以及服務更加挑剔,對汽車現(xiàn)有品牌的認知度和忠誠度均已慢慢形成。汽車市場競爭開始從低層次的價格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質量、服務維修體系等的競爭轉移;競爭已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上,更多表現(xiàn)在性價比以及新車型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境,2011年大龍公司開始加大整車出口,計劃在未來三年內(nèi)出口所占比重達到45%。同時,在越南建立了合資企業(yè),利用當?shù)亓畠r的勞動力資源和便利的海上運輸實現(xiàn)產(chǎn)品當?shù)厣a(chǎn)當?shù)劁N售,并可出口到其他國家。越南汽車業(yè)整體水平并不高。長期以來,越南汽車業(yè)受高關稅保護,2004年以前關稅高達300%,近年來為把汽車銷售市場做大,帶動汽車工業(yè)的發(fā)展,關稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策,鼓勵外國企業(yè)在越南投資建廠。2001~2010年,越南經(jīng)濟年均增長速度達到7.2%,2010年人均GDP為1162美元,雖然整體不富裕,但老百姓對汽車消費的要求很高,他們寧愿坐公共汽車,也不愿意開質量差、外觀不美的私家車。要求:(1)使用SWOT分析法對大龍公司環(huán)境進行分析;(2)簡述五種競爭力模型中除替代品和購買者議價能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵,并根據(jù)上述資料對此“三力”進行分析;(3)簡要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟因素和社會因素;(4)大龍公司需要了解汽車產(chǎn)業(yè)主要競爭對手的特征,簡要分析大龍公司進行戰(zhàn)略群組分析的作用。
3.問答題中國數(shù)字電視付費頻道的申報原則是按照頻道的專業(yè)功能定位進行細分,內(nèi)容涵蓋影視娛樂、教育、生活家居、體育等諸多范疇。截至2009年7月,在國家廣播電影電視總局公布的付費頻道名錄里,全國共有13個與教育相關的頻道。僅與幼兒教育相關的同質頻道就有5個之多,其他幾個頻道或多或少與英語、考試輔導相關,大部分頻道在內(nèi)容定位及目標受眾選取上或多或少會有交叉與重疊。電視業(yè)屬于重裝備、高投入的知識密集型產(chǎn)業(yè)。同時,我圍長期以來電視媒體只能由特定的政府行政部門(包括廣播電視行政部門和教育行政部門)設立,不允許外資和民營資本進入。從外部而言,各種規(guī)模視頻網(wǎng)站風生水起、IPTV的逐步擴張及以3G、4G技術為代表的無線網(wǎng)絡音視頻服務的出現(xiàn)也使數(shù)字電視面臨著威脅。除此之外,教育類數(shù)字電視頻道還面臨著各種教育類的報刊、各級各類培訓中心、教育網(wǎng)站、出版機構的競爭。無論是成本還是客戶的接受程度等各方面,教育類數(shù)字頻道都處于下風。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中,數(shù)字電視頻道屬于價值鏈的上游,即內(nèi)容提供商的角色。它只有通過有線數(shù)字電視運營商才能到達終端用戶。這猶如數(shù)字電視運營商修建了高速公路,付費頻道只能通過交"通行費"借它的渠道來到達目的地。但由于全國各地政策不一,及各地數(shù)字電視運營商條塊分割,各地數(shù)字電視公司采用不同的收費政策以及打包模式,頻道作為個體在這里扮演的角色基本上沒有任何話語權。在數(shù)字付費電視產(chǎn)業(yè)鏈中,對于一些獨立、市場化的內(nèi)容生產(chǎn)商而言,數(shù)字付費頻道又扮演了購買者的角色。這些獨立、市場化的內(nèi)容生產(chǎn)商實力較為弱小,且無更多的渠道去銷售其產(chǎn)品,只能通過現(xiàn)有數(shù)字頻道播出。要求:請根據(jù)資料對中國教育類數(shù)字電視付費頻道的相關情形進行五種競爭力分析。
5.問答題甲公司是國內(nèi)一家大型房地產(chǎn)企業(yè),主要市場集中在兩南地區(qū),例如四川、重慶、貴州等地。近年來,隨著企業(yè)規(guī)模擴大,公司領導人準備北上,進軍寸土寸金的北京市場。為此,公司特別派人提前來到北京,對北京的房地產(chǎn)市場進行了調查。北京作為首都,雖然有全球經(jīng)濟危機的影響,但2009年,北京市地區(qū)生產(chǎn)總值增速仍達10.1%,人均GDP首次突破1萬美元大關,人均GDP的增長就意味著老百姓更富裕了。對于房地產(chǎn)市場而言,經(jīng)過2009年房價的瘋狂上漲之后,為了抑制房價的過快上漲,北京市場出現(xiàn)了一些明顯的政策信號,如開發(fā)商拿地首付款至少50%,停止二手房營業(yè)稅優(yōu)惠,嚴厲打擊捂盤惜售哄抬房價的種種行為,并中止二套房貸優(yōu)惠,執(zhí)行利率1.1倍政策。這些政策的執(zhí)行將對北京的房地產(chǎn)市場和開發(fā)商產(chǎn)生較為長期的影響。除了這些宏觀政策因素外,該公司人員還走訪了北京的一些專業(yè)人士以及部分消費者,對北京市場居民購買住房的消費行為特征(例如居住面積、戶型的喜好、家庭結構、收入構成等等)、住宅建筑的技術特點等進行了了解,為公司下一步進軍北京打下了良好的基礎。要求:請根據(jù)以上信息,說明甲公司都進行了哪些宏觀因素的分析。

最新試題

下列各項中,購買者的討價還價能力比較強的有()。

題型:多項選擇題

華東某糖果企業(yè)(以下簡稱A企業(yè)),產(chǎn)品主要有鮮奶糖、喜糖、喉糖、咖啡糖、水果糖和軟糖,各個產(chǎn)品的市場增長率和相對市場占有率見下表:要求:(1)運用波士頓矩陣分析各種產(chǎn)品所屬的類型并指明各自所處的產(chǎn)品生命周期階段;(2)針對各種產(chǎn)品指出其可能采用的戰(zhàn)略;(3)針對各種產(chǎn)品指出企業(yè)應該制定什么樣的戰(zhàn)略目標以及實現(xiàn)目標的主要戰(zhàn)略路徑。

題型:問答題

乙公司是一家集團企業(yè),業(yè)務涉及金融、出版、飲用水、水泥生產(chǎn)等。集團公司管理層針對飲用水業(yè)務進行分析時,發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)新的客戶減少,主要靠老客戶的重復購買支撐,收購環(huán)境較差。對此,乙公司的主要戰(zhàn)略路徑有()。

題型:多項選擇題

格美是一家以微波爐為主的生產(chǎn)型企業(yè),其在微波爐市場基本占據(jù)統(tǒng)治地位。根據(jù)分析,該企業(yè)擁有獨特的機器設備,生產(chǎn)的產(chǎn)品比一般公司的產(chǎn)品質量高、成本低;又加上格美的品牌家喻戶曉。當格美新推出一種微波爐產(chǎn)品時,廣大消費者都爭先購買,取得了非常好的市場回饋。該資料體現(xiàn)了企業(yè)資源中的()。

題型:多項選擇題

企業(yè)的核心能力就其本質來講是非常復雜和微妙的,識別企業(yè)核心能力并非易事,但是還存在幾種識別的方法,下列關于識別企業(yè)核心能力方法的表述中,不正確的有()。

題型:多項選擇題

甲公司是一家酒店,致力于不斷改善企業(yè)業(yè)績。下列選項中,該公司應該主要關注的領域有()。

題型:多項選擇題

甲公司有三個事業(yè)部,分別從事A、B、C三類家電產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。這些產(chǎn)品的有關市場數(shù)據(jù)見下表。在A、B、C三類產(chǎn)品市場上,甲公司的最大競爭對手是乙公司。假設市場增長率和相對市場占有率分別以10%和100%作為高低的界限標準。要求:(1)簡述成長期和成熟期的產(chǎn)品在市場容量、生產(chǎn)規(guī)模和消費者認知方面各自的特點。(2)用波士頓矩陣分析甲公司的A、B、C三類產(chǎn)品分別屬于何種產(chǎn)品?并在矩陣圖中標出所處位置。(3)甲公司對A、C兩類產(chǎn)品應分別采取什么策略?并說明理由。

題型:問答題

A、B公司是甲產(chǎn)品市場的主要競爭對手,兩個公司的銷售額占到了整個產(chǎn)品市場銷售額的大部分。甲產(chǎn)品的生命周期曲線見下圖:要求:(1)簡述產(chǎn)品生命周期中成長階段和成熟階段的市場特點;(2)簡述產(chǎn)品生命周期中成長階段和成熟階段的戰(zhàn)略特點;(3)根據(jù)甲產(chǎn)品的生命周期曲線,分析該產(chǎn)品的成長階段和成熟階段分別為哪個時期。

題型:問答題

S有限公司成立于2001年12月,主要利用互聯(lián)網(wǎng)為國內(nèi)資本市場提供金融信息服務,主要產(chǎn)品有:網(wǎng)上行情交易系統(tǒng)、深度分析系統(tǒng)(Leve1-2)、手機金融信息等,并擁有"S金融服務網(wǎng)"綜合性的金融信息門戶網(wǎng)站。2005年12月末,S有限公司整體變更為股份有限公司--S股份有限公司(以下簡稱S公司),股本為2400萬元。S公司所處產(chǎn)業(yè)屬于互聯(lián)網(wǎng)金融信息服務產(chǎn)業(yè),通過互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)絡向用戶提供股票、基金、債券等有價證券相關信息服務,采用法律約束、行政管理和產(chǎn)業(yè)自律相結合的監(jiān)管模式,分別由工信部、中國證監(jiān)會、新聞出版總署、國務院新聞辦公室、文化部等部門負責許可審批和監(jiān)督。該產(chǎn)業(yè)是知識密集型產(chǎn)業(yè),企業(yè)需要有強大的技術研發(fā)能力,能夠建立和維護全國性高速、大信息量的實時行情信息技術平臺,又需要對互聯(lián)網(wǎng)和金融信息服務產(chǎn)業(yè)特有的業(yè)務規(guī)則、業(yè)務特征具有深刻理解,能夠不斷開發(fā)和提供全面、便捷的信息服務。因此,只有在該產(chǎn)業(yè)長期工作的技術人員才能積累相應的經(jīng)驗和能力。目前這些經(jīng)驗豐富的高水平技術人員大多集中在產(chǎn)業(yè)領先企業(yè)中。雖然該產(chǎn)業(yè)在最近幾年取得了很大發(fā)展,但是仍然處于發(fā)展的初級階段。相對于龐大的互聯(lián)網(wǎng)及手機用戶數(shù)量,該產(chǎn)業(yè)的用戶數(shù)量,尤其是收費用戶的數(shù)量還是非常少。因此,該產(chǎn)業(yè)的資訊產(chǎn)品需要保有一個較大規(guī)模的用戶群,才能獲得一定數(shù)量的收費用戶群,并形成規(guī)模效應。用戶對資訊產(chǎn)品的品牌依賴度較大。只有建立起一定的市場知名度和美譽度,方能取得客戶的信任,相關產(chǎn)品和服務的推出、升級、更新?lián)Q代才能被市場快速接受。用戶對金融資訊產(chǎn)品需求廣度和深度都很高,有著很強的依賴性。對于滿足用戶需求的金融資訊產(chǎn)品,用戶久而久之會形成一定的消費習慣,這種消費習慣不會因資訊產(chǎn)品的更新?lián)Q代而改變。要求:(1)列舉波特五力模型中五個評估要素。(2)結合題中給出的資料,分析S公司所在產(chǎn)業(yè)進入障礙的高低,并簡要說明理由。(3)簡述五種競爭力分析的局限性。

題型:問答題

大龍汽車有限公司總部位于中國內(nèi)地,成立于1992年,由國內(nèi)某汽車集團與法國A公司合資組建,合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進法國A公司最新產(chǎn)品和技術的同時,不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升,實現(xiàn)了由產(chǎn)品引進到技術輸出的飛躍。作為合資企業(yè),大龍公司內(nèi)部每個部門都由法方人員任命為部門經(jīng)理,雙方員工觀念不一致,導致溝通交流出現(xiàn)問題,使得在技術引進及生產(chǎn)進度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競爭對手。目前大龍汽車采用雙品牌構架,擁有多種車型,布局各個細分車型。在營銷方法上,大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個聚焦的核心主張,強化客戶關系管理,并開始致力于完善渠道網(wǎng)絡布局,在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場進行延伸和覆蓋,持續(xù)提升營銷能力。但受制于資金制約,效果目前并未完全體現(xiàn)出來,銷售網(wǎng)點和產(chǎn)品供應系統(tǒng)建立緩慢。同時,大龍公司也在擴大零部件供給及整車生產(chǎn)布局,在多地開工建設了工廠。隨著營銷布局的擴張和生產(chǎn)能力的提升,大龍公司也面臨了資金短缺的問題,公司長期貸款額度大、期限長,平均每年需還本付息幾十億元。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外,一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進入汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術密集型產(chǎn)業(yè),也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯,而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時對專用性加工設備、裝配線和專用型技術人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源,在目前情況下,新企業(yè)建立自己的供應者體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。汽車本身包含了很多零部件,圍繞這些零部件的提供,中國也形成了一個龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬多家,其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比,整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高,采購規(guī)模很大,企業(yè)實力更強,因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高,平均自產(chǎn)率達到50%~60%。作為消費升級的典型代表,隨著中國國民收入和整個消費的擴張,中國的汽車消費也扶搖直上。1980年初全國汽車年銷量不過二三十萬輛,2003年已達439萬輛,其后年年大幅增長:2004年,507.2萬輛;2005年,575.8萬輛;2006年,721.6萬輛;2007年,879.2萬輛;2008年,938.05萬輛;到2009年,終于以1364.48萬輛的成績首次突破年銷量千萬輛大關,成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和汽車銷售國。伴隨著汽車市場的發(fā)展,尤其是2001年“人世”后,汽車產(chǎn)業(yè)受保護程度降低,導致中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。而能源短缺、油價上漲、環(huán)保問題也是一直阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展趨勢來看,我國汽車產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國汽車市場增長的內(nèi)生動力沒有發(fā)生根本變化,中長期還將保持穩(wěn)定增長的基本格局。未來一段時期,我國宏觀經(jīng)濟總體仍處于向上攀升的歷史階段,不斷提升消費對經(jīng)濟增長的貢獻度是今后的一項長期任務,這為汽車市場增長提供了最根本的內(nèi)生動力。同時,根據(jù)先導國家的經(jīng)驗,一國的人均GDP超過3000美元,私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2008年我國人均GDP超過3000美元,據(jù)此判斷,未來幾年國內(nèi)汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長的趨勢。二是三、四線城市汽車消費潛力巨大。我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡,不同地區(qū)所處的消費發(fā)展階段有所不同,導致一線城市的汽車消費領先三、四線城市5~10年,這為我國汽車市場的持續(xù)增長提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車消費逐步升級和多樣化的趨勢日益明顯。未來一段時期,我國汽車消費結構仍以首購為主,但增購、換購比例將不斷增加。根據(jù)權威市場調查,增購、換購消費與首購相比,中高級車和SUV、MPV的比例都明顯上升,國內(nèi)汽車消費層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢來看,汽車產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化,原材料價格、勞動力成本等不斷上升。自2010年下半年以來,國家已多次加息和上調存款準備金率,企業(yè)經(jīng)營所需的資金閘口被逐步收緊。同時,隨著國家刺激汽車消費的一系列政策逐步退出,汽車消費政策環(huán)境面臨政策基調從“偏暖”向“中性”的變化。國內(nèi)一些城市已出臺或正在醞釀以“限牌、限購”為主要手段的治理交通擁堵的措施,短期內(nèi)會對一、二線城市的汽車市場形成一定制約,國內(nèi)汽車銷量難以迅速恢復以往幾年的高增長態(tài)勢。國內(nèi)市場銷售減速,意味著國內(nèi)汽車廠商的現(xiàn)金流量相應將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場增長趨緩,消費者對產(chǎn)品以及服務更加挑剔,對汽車現(xiàn)有品牌的認知度和忠誠度均已慢慢形成。汽車市場競爭開始從低層次的價格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質量、服務維修體系等的競爭轉移;競爭已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上,更多表現(xiàn)在性價比以及新車型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境,2011年大龍公司開始加大整車出口,計劃在未來三年內(nèi)出口所占比重達到45%。同時,在越南建立了合資企業(yè),利用當?shù)亓畠r的勞動力資源和便利的海上運輸實現(xiàn)產(chǎn)品當?shù)厣a(chǎn)當?shù)劁N售,并可出口到其他國家。越南汽車業(yè)整體水平并不高。長期以來,越南汽車業(yè)受高關稅保護,2004年以前關稅高達300%,近年來為把汽車銷售市場做大,帶動汽車工業(yè)的發(fā)展,關稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策,鼓勵外國企業(yè)在越南投資建廠。2001~2010年,越南經(jīng)濟年均增長速度達到7.2%,2010年人均GDP為1162美元,雖然整體不富裕,但老百姓對汽車消費的要求很高,他們寧愿坐公共汽車,也不愿意開質量差、外觀不美的私家車。要求:(1)使用SWOT分析法對大龍公司環(huán)境進行分析;(2)簡述五種競爭力模型中除替代品和購買者議價能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵,并根據(jù)上述資料對此“三力”進行分析;(3)簡要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟因素和社會因素;(4)大龍公司需要了解汽車產(chǎn)業(yè)主要競爭對手的特征,簡要分析大龍公司進行戰(zhàn)略群組分析的作用。

題型:問答題