A.晝間等效聲級(LD.
B.最大A聲級(Lmax)
C.夜間等效聲級(Ln)
D.等效連續(xù)A聲級(Leq)
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A.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源平均幾何尺寸2倍時
B.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸3倍時
C.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸2倍時
D.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源平均幾何尺寸3倍時
以柱面波形式輻射聲波的聲源,輻射聲波的聲壓幅值與聲波傳播距離的平方根()成反比,此種聲源稱為()。
A.面聲源
B.流動聲源
C.點聲源
D.線聲源
A.固定聲源
B.流動聲源
C.點聲源
D.線聲源
A.固定聲源環(huán)境影響評價
B.流動聲源環(huán)境影響評價
C.分別進行噪聲環(huán)境影響評價
D.疊加環(huán)境影響評價
A.只進行固定聲源環(huán)境影響評價
B.只進行流動聲源環(huán)境影響評價
C.分別進行噪聲環(huán)境影響評價
D.只進行疊加環(huán)境影響評價
最新試題
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》,下列()情況,交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)的環(huán)境噪聲限值按晝間70dB(A),夜間55dB(A)執(zhí)行。
當建設項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超過相應標準要求或噪聲值相對較高時,需對區(qū)域內(nèi)主要聲源的()等相關情況進行調(diào)查。
聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法有()。
聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容包括()。
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》,下列()情況,鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值按4a執(zhí)行。
機場飛機噪聲預測的內(nèi)容中,給出計權等效連續(xù)感覺噪聲級(LWECPN)等聲級線圖應該在()地形圖上繪制。
下列哪些是機場飛機噪聲預測的內(nèi)容?()
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》,下列關于社會生活環(huán)境噪聲測量條件的說法,正確的有()。
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》,下列關于社會生活環(huán)境噪聲測量結(jié)果評價的說法,正確的有()。
聲環(huán)境現(xiàn)狀評價的主要內(nèi)容有()。