單項(xiàng)選擇題伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱(chēng)為（）。

A.物流價(jià)格
B.物流價(jià)值
C.物流效益
D.物流成本


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2.單項(xiàng)選擇題包裝成本存在于（）。

A.供應(yīng)物流階段
B.企業(yè)內(nèi)物流階段
C.銷(xiāo)售物流階段
D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程

3.單項(xiàng)選擇題委托運(yùn)輸成本預(yù)算通過(guò)以下哪種方式確定？（）

A.進(jìn)行固定預(yù)算
B.直接用業(yè)務(wù)數(shù)量乘以費(fèi)率計(jì)算確定
C.在固定預(yù)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的調(diào)整
D.由管理者來(lái)確定

6.問(wèn)答題降低物流成本是提高效益的重要措施。據(jù)測(cè)算，美國(guó)每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為10萬(wàn)億美元，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國(guó)現(xiàn)在是1萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長(zhǎng)了100億美元的效益。美國(guó)的物流成本管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)物流業(yè)有重要啟示。美國(guó)物流成本約占GDP的10%，成本計(jì)算方法獨(dú)到。美國(guó)物流成本占GDP的比重在二十世紀(jì)90年代保持在11.4%～11.7%范圍內(nèi)，而進(jìn)入二十世紀(jì)最后10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達(dá)到9.9%。但物流成本的絕對(duì)數(shù)量還在一直上升。分析發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流成本主要由三部分組成：一是庫(kù)存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。比較近20多年來(lái)的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫(kù)存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國(guó)物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過(guò)去接近5%下降到不足4%。由此可見(jiàn)，降低庫(kù)存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績(jī)。也就是說(shuō)利潤(rùn)的源泉更集中在降低庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。宏觀(guān)上，美國(guó)物流成本包括的三個(gè)部分，且各自有其測(cè)算的辦法。第一部分庫(kù)存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。其中，利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫(kù)存總金額得到的。把庫(kù)存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才從根本利益上統(tǒng)一起來(lái)。第二部分運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用。其它運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貨物代理費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近十年來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說(shuō)明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是同步的。第三部分物流管理費(fèi)用，是按照美國(guó)的歷史情況由專(zhuān)家確定一個(gè)固定比例，乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。美國(guó)的物流管理費(fèi)用在物流總成本中比例大體在4%左右。另一個(gè)反映美國(guó)物流效率的指標(biāo)是庫(kù)存周期。美國(guó)平均庫(kù)存的周期在1996-1998年間保持在1.38個(gè)月到1.40個(gè)月之間，但1999年發(fā)生了比較顯著的變化，庫(kù)存周期從1999年1月份的1.38個(gè)月降低到年底的1.32個(gè)月，這是有史以來(lái)的最低周期。庫(kù)存周期減少的原因是由于銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)超過(guò)了庫(kù)存量增長(zhǎng)。

如何從美國(guó)物流成本管理中受益？
8.多項(xiàng)選擇題一般認(rèn)為，社會(huì)物流成本由（）幾部分構(gòu)成。

A.運(yùn)輸成本
B.包裝成本
C.存貨持有成本
D.裝卸搬運(yùn)成本
E.物流行政管理成本

9.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的安全程度最高？（）

A.安全邊際率為50%
B.安全邊際率為35%
C.安全邊際率為10.5%
D.安全邊際率為10%

10.多項(xiàng)選擇題對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)有（）。

A.償債能力指標(biāo)
B.客戶(hù)服務(wù)能力指標(biāo)
C.獲利能力指標(biāo)
D.發(fā)展能力指標(biāo)
E.營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)