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A.滿足顧客企業(yè)降低成本的要求
B.提高企業(yè)間物流的效率
C.物流空間的共有
D.減少對物流固定資產(chǎn)的投資
A.重量大
B.強(qiáng)度高
C.規(guī)格品種繁多
D.運(yùn)輸時(shí)可以混裝
A.國家和企業(yè)
B.企業(yè)和職工
C.企業(yè)和企業(yè)
D.職工和職工
A.采取委托或受托的形式開展共同配送
B.實(shí)行完全的統(tǒng)一化共同配送
C.多頻度,少批量配送
D.以上三項(xiàng)皆是
A.汽車產(chǎn)業(yè)和以海鮮類食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
B.電子產(chǎn)業(yè)和以生鮮食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
C.服裝制造業(yè)和以快餐食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
D.家電產(chǎn)業(yè)和以冷凍食品為中心的食品產(chǎn)業(yè)
A.最大限度的里程節(jié)約
B.合理的車輛配載
C.避免臨時(shí)配送
D.配送時(shí)效
A.移動(dòng)式貨架
B.旋轉(zhuǎn)式貨架
C.盤貨架
D.固定貨架
A.公平與效益
B.市場化
C.生產(chǎn)商品化
D.自主經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)實(shí)體
A.提高企業(yè)間物流的效率
B.實(shí)現(xiàn)流通各階段物流成本的降低
C.實(shí)現(xiàn)運(yùn)送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開化
D.實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的共贏
A.加工模式
B.發(fā)貨模式
C.轉(zhuǎn)送模式
D.三者皆可
最新試題
構(gòu)成監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)的有()。
以下哪項(xiàng)屬于市場經(jīng)濟(jì)的基本特征()。
現(xiàn)代配送中心引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),不屬于其效果的是()。
配送中心宏觀效益的最主要方面,就是減少了()。
如何確定配送中心的總體規(guī)模?
物流中心是()的物流據(jù)點(diǎn),系統(tǒng)極為復(fù)雜,各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)尤為重要。
從發(fā)達(dá)國家同產(chǎn)業(yè)共同配送的發(fā)展來看,完全的統(tǒng)一化主要出現(xiàn)在()。
合理地選擇配送路線,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)()。
以下哪一個(gè)不是同產(chǎn)業(yè)共同配送的最大好處是()。
以下說法哪些是正確的()。