A.依據(jù)可靠
B.結(jié)構(gòu)內(nèi)容完整
C.附圖附表附件齊全
D.報告內(nèi)容富有創(chuàng)造性
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A.有交叉物流
B.無交叉物流
C.有倒流物流
D.無倒流物流
A.作業(yè)范圍大小
B.兩個以上作業(yè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)程度
C.作業(yè)成本
D.若干作業(yè)區(qū)域的聯(lián)接方式
A.經(jīng)驗推算法
B.類比法
C.計算法
D.換算法
A.經(jīng)驗推算法
B.類比法
C.計算法
D.換算法
A.單元負載分析
B.設備功能類型分析
C.物品流動狀態(tài)分析
D.物品流動路徑分析
最新試題
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、()及信息處理與輸出。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務,買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
協(xié)同效應是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
物流園區(qū)基礎設施的建設,應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復建設,以降低基礎設施的配套成本。
設備價格高,可變費用低的是()。
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設備等。
系統(tǒng)布置設計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務部門和時間。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。