A.確定項目的風險程度和承受風險的能力
B.采取措施控制風險因素的變動范圍
C.多方案對比選擇時，選擇風險最小的方案
D.提出影響物流項目經濟效益的最主要因素
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.計算法與換算法
B.專家評估法
C.空間標準法
D.經驗推算法
A.設施組成規(guī)劃
B.搬運系統(tǒng)規(guī)劃
C.設施能力設計
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
A.專家選擇法
B.解析法與仿真法
C.頭腦風暴法
D.啟發(fā)式方法
A.運輸方式
B.運輸次數(shù)
C.運輸路線和時間
D.運輸批量
A.生產管理組織方式
B.生產物料庫存
C.生產物流系統(tǒng)規(guī)劃布局
D.生產計劃與調整
最新試題
物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
協(xié)同效應是指若干要素的有效組合、協(xié)調共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨作用產生更大的效果。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標是降低成本、提高利潤水平和改進（）。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
下列關于物流說法正確的是（）。
物流園區(qū)基礎設施的建設，應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復建設，以降低基礎設施的配套成本。
設備價格高，可變費用低的是（）。
（）允許賣方發(fā)送貨物或服務，買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
（）是一種以數(shù)據、數(shù)據的封閉性為基礎，從問題空間到某種表示映射的方法。