A、運(yùn)輸質(zhì)量差效益
B、運(yùn)輸時(shí)間差效益
C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)差效益
D、運(yùn)距差效益
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A、歐洲次區(qū)
B、中東次區(qū)
C、非洲次區(qū)
D、澳大利亞和新西蘭地區(qū)
A、貨運(yùn)單證
B、檢驗(yàn)證書(shū)
C、商業(yè)發(fā)票
D、貨物溢短單和殘損單
A、程租船
B、期租船
C、航次期租船
D、包運(yùn)租船
A、海牙規(guī)則
B、維斯比規(guī)則
C、漢堡規(guī)則
D、國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物
A、遠(yuǎn)東—北美航線
B、遠(yuǎn)東—歐洲航線
C、遠(yuǎn)東—地中海航線
D、跨大西洋航線
最新試題
無(wú)船承運(yùn)人指為托運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸并以()的名義簽發(fā)提單,但本身不經(jīng)營(yíng)船舶的公共承運(yùn)人
以下關(guān)于拼箱貨混裝的表述中錯(cuò)誤的是()
MBL 中的承運(yùn)人是()
海運(yùn)貨物按照形態(tài)和包裝分為三類,下列哪類不屬于此三類貨()
代理人在代理權(quán)限范圍內(nèi)()進(jìn)行代理行為。
大副收據(jù)是對(duì)()的確認(rèn)。
承運(yùn)人在()上簽字,證明承運(yùn)人和托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)钠跫s關(guān)系成立。
航空公司使用運(yùn)價(jià)時(shí),應(yīng)該優(yōu)先使用下列哪種運(yùn)價(jià)()
下列哪種運(yùn)價(jià)不屬于 IATA 公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)()
托運(yùn)單中重量是需填寫()