白天在航機動船甲發(fā)現前方偏右駛來另一乙船向與甲方相反，并看到乙船顯示一個圓柱體型號，兩船DCPA
偏小，下列說法正確的是（）
①兩船構成為對遇局面，應各自向右轉向
②甲船應給乙船讓路，視當時情況可以向左轉向
③甲船不應妨礙乙船
A.②③
B.①
C.②
D.①③
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船舶在能見度不良的水域中航行，不在互見中的兩船構成碰撞危險，下列關于避碰行動的說法正確的是（）
①每一船舶都應及早采取避碰行動
②每一船舶的避碰行動都應能導致在安全距離駛過
③船舶采取避碰行動的幅度應使他船使用雷達觀察時容易察覺到
A.①
B.①②
C.①②③
D.③
在能見度不良的水域中錨泊時應按要求鳴放規(guī)定鐘號或鑼號的船舶（船長符合規(guī)定）包括（）
①地效船
②水上飛機
③與錨泊船并靠的加油船
④主機故障正在修理的船舶
A.②③
B.①②④
C.①②③④
D.③
搶灘時應考慮搶灘處的底質，盡量避免（）
①泥砂
②砂
③軟泥
④活砂
A.①④
B.②③
C.③④
D.①②
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統觀察，而不應采任何行動
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂