A.PIO
B.LINE
C.IPU6
D.LAN
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A.RJ45
B.交換機(jī)
C.應(yīng)答器
D.RS-485
A.1DQJ、2DQJ、1DQJF
B.2DQJ、1DQJ、1DQJF
C.1DQJ、1DQJF、2DQJ
D.1DQJF、2DQJ、1DQJ
A.綠
B.紅
C.藍(lán)
D.黑
A.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能
B.電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
C.液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
D.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能
最新試題
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。()
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。()
減磨輥輪檢查方法:密貼位時(shí),用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。()
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線步驟正確順序是()①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線②點(diǎn)擊日常測(cè)試③選擇對(duì)應(yīng)道岔編號(hào)④下拉菜單中選取道岔
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
EI 32-JD 型系統(tǒng)()電源是直流24V 電源。
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。()