A、進(jìn)入火場(chǎng)救火
B、打開門探明火情
C、關(guān)閉門窗、斷絕通風(fēng)
D、以上都可以
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A、三管輪
B、二管輪
C、大管輪
D、輪機(jī)長(zhǎng)
A、叫船長(zhǎng)
B、立即將當(dāng)時(shí)情況記入航海日志
C、向全船報(bào)警
D、調(diào)整航向,降低航速
A、確切指出火災(zāi)的具體位置
B、無(wú)須指出具體部位
C、可以指出火災(zāi)的大概位置
D、以上都可以
A、立即跑向駕駛臺(tái)報(bào)警
B、大聲呼叫和撳動(dòng)警鈴向駕駛臺(tái)報(bào)警
C、立即拿就近的滅火器滅火
D、清除周圍易燃品
A、立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)指揮
B、立即找大副商討滅火方法
C、立即上駕駛臺(tái)指揮
D、立即找報(bào)警人查明火情
最新試題
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí),遇火只燃燒不爆炸。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
易燃液體溢出時(shí),會(huì)擴(kuò)散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
在實(shí)行集中指揮的原則下,還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。