A、援救也許是滅火工作的第一個步驟，或許會因為條件不利而拖延
B、如果火不能被輕易地控制住，則最好在進行救援嘗試之前先進行撲救和將火控制住
C、為了保護人員安全，總是先救人再滅火
D、在援救受困人員時，可能需要通風(fēng)
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你可能感興趣的試題
A、任何情況下都應(yīng)派人進入火場探查
B、根據(jù)具體情況決定是否派人進入火場探查
C、可以通過其它手段獲取火情資料
D、根據(jù)已掌握的火情信息，大膽作出判斷
A、詢問發(fā)現(xiàn)者
B、平時對失火處所的了解
C、外部觀察
D、詢問值班人員
A、撲救方法
B、何種滅火劑
C、所需人力
D、火的種類
A、喊叫
B、利用就近的手掀式火災(zāi)報警器
C、電話通知駕駛臺
D、以上均可
A、傳達(dá)船長命令
B、及時向公司、最近海上港監(jiān)局報告火災(zāi)的情況
C、向周圍船表明本船的危險
D、發(fā)出遇險信號
最新試題
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
在實行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨立自主、機智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
對于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機、擋火和孔道。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
差定溫式探測器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點，適用于起居處所和機器處所
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時，遇火只燃燒不爆炸。