A、排掉有毒氣體
B、排掉煙霧
C、輸入新鮮空氣
D、A+B+C
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A、(1)(2)(3)
B、(2)(3)(4)
C、(1)(2)(4)
D、(1)(2)(3)(4)
A、機(jī)械通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、橫向通風(fēng)
A、橫向通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、機(jī)械通風(fēng)
A、機(jī)械通風(fēng)
B、自然通風(fēng)
C、空調(diào)系統(tǒng)
D、以上均是
A、產(chǎn)生自由液面
B、重心升高
C、儲(chǔ)備浮力下降
D、A+B+C
最新試題
對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時(shí)，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問(wèn)題是（）。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
一般來(lái)說(shuō)，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅