A、是一種直接滅火方法
B、降低火場(chǎng)周圍含氧量，達(dá)到滅火目的
C、降低火場(chǎng)周圍溫度，切斷火勢(shì)蔓延的途徑
D、以上均對(duì)
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A、封閉所有通風(fēng)孔
B、斷絕燃燒所需要的氧氣
C、使火災(zāi)窒息消滅
D、以上都對(duì)
A、具體的滅火方法
B、總體指導(dǎo)原則
C、基本戰(zhàn)術(shù)
D、以上都對(duì)
A、立即奔赴火場(chǎng)進(jìn)行指揮
B、關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵
C、立即上駕駛臺(tái)進(jìn)行指揮
D、先控制，后消滅；先探明火情，后采取行動(dòng)
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、某艙室失火，火勢(shì)很大
B、起火點(diǎn)多，火勢(shì)迅速，不易控制
C、直接撲滅的可能性不大
D、以上都對(duì)
最新試題
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。