A、應在火已被控制的情況下運用
B、對火情已調查清楚
C、在運用這一戰(zhàn)術時嚴禁通風
D、起火點多、火勢迅猛、不易控制時，采取這一戰(zhàn)術
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A、防止火災從起源處擴展開去
B、不重視這一戰(zhàn)術會造成嚴重后果
C、是一種直接滅火的方法
D、在滅火中作為一種輔助措施
A、火災初期
B、火勢增加，煙火溫度高
C、經(jīng)過一段時間撲救，火勢明顯減弱
D、A+C
A、組織人員進行滅火
B、冷卻周圍艙壁
C、關閉現(xiàn)場所能控制的通風
D、以上均對
A、施放二氧化碳前，必須關閉貨艙，使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進貨艙的二氧化碳不足以滅火時，要用外來的二氧化碳連續(xù)向艙內補充施放，不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長時間才能奏效，在不具備氣體檢測儀器的情況下，可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測火情
D、船舶機艙失火，應逐瓶施放二氧化碳
A、在未探明火情的情況下，必須嚴格控制通風
B、封艙滅火應該斷絕通風
C、對火災直接進行撲滅時，應斷絕通風
D、在沒有足夠的滅火力量時，應斷絕通風
最新試題
對于大型船舶，用水撲救船舶火災時，負責船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
船舶承運危險貨物時，應將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
下列哪一種情況嚴禁通風？（）
在實行集中指揮的原則下，還應提倡獨立自主、機智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
當可燃氣體與空氣混合處于爆炸極限以下時，遇火只燃燒不爆炸。
假設船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負責船員，你會選擇哪些設備溝通船舶駕駛臺和火災現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應進行下列的何項檢查（）。
船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。
滅火人員的數(shù)量和質量是制定火災應急計劃考慮的因素之一。
船舶火災報警系統(tǒng)應有專人負責，由三副負責管理。