A、每三個(gè)月檢查一次，攤開(kāi)按原折痕重卷
B、平時(shí)放置于消防栓箱內(nèi)，隨時(shí)可用
C、受潮后，可陰干
D、在寒冷地區(qū)應(yīng)放盡余水，注意防凍
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A、一次性全部施放
B、逐瓶施放
C、施放一定量后要不斷補(bǔ)充
D、以上均可
A、一套，左或右舷
B、兩套，左舷
C、兩套，右舷
D、兩套，左或右舷
A、①～④
B、①～③⑤
C、①③～⑤
D、①③④
A、貨艙、機(jī)艙、起居處所
B、船上凡是有可燃物的處所
C、貨艙、機(jī)艙、貨油泵艙、油漆間
D、只適用于貨艙、機(jī)艙
A、20ºC～30ºC
B、OºC～45ºC
C、45ºC～50ºC
D、以上都不對(duì)
最新試題
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。