A.直接標(biāo)價(jià)法
B.交叉標(biāo)價(jià)法
C.基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)法
D.間接標(biāo)價(jià)法
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A.計(jì)劃完成程度相對(duì)指標(biāo)=（實(shí)際完成數(shù)/計(jì)劃完成數(shù)）×100%
B.結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)=（總體部分?jǐn)?shù)值/總體全部數(shù)值）×100%
C.比例相對(duì)指標(biāo)=（總體中某一部分?jǐn)?shù)值/總體全部數(shù)值）×100%
D.強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)=（某條件下的某一類指標(biāo)數(shù)值/另一條件下的同類指標(biāo)數(shù)值）×100%
A.寡頭壟斷是指少數(shù)幾家巨型企業(yè)控制一個(gè)行業(yè)的供給的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.寡頭壟斷條件下企業(yè)的需求曲線是一條折彎曲線
C.寡頭市場(chǎng)上產(chǎn)量和價(jià)格決策的解是不確定的，尚未形成一套令人信服的均衡理論
D.當(dāng)寡頭壟斷企業(yè)降價(jià)時(shí)，面臨的是一條缺乏彈性的曲線，總收益會(huì)增加
A.全部資產(chǎn)減去全部收入后的凈額
B.全部資產(chǎn)減去全部成本后的凈額
C.全部資產(chǎn)減去全部利潤(rùn)后的凈額
D.全部資產(chǎn)減去全部負(fù)債后的凈額
A.國(guó)家財(cái)政收支計(jì)劃通過一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)劃表來反映
B.國(guó)家財(cái)政收支計(jì)劃通過兩個(gè)以上表格來反映
C.能夠明確地反映收支的結(jié)構(gòu)性
D.能夠反映經(jīng)濟(jì)建設(shè)工程效益的具體情況
A.國(guó)有企業(yè)稅后留用資金
B.事業(yè)單位通過市場(chǎng)取得的不體現(xiàn)政府職能的收入
C.財(cái)政專戶利息
D.中央企業(yè)上繳利潤(rùn)
A.53200
B.61600
C.71200
D.79600
A.單式預(yù)算
B.復(fù)式預(yù)算
C.零基預(yù)算
D.增量預(yù)算
A.融資人
B.出資人
C.債權(quán)人
D.發(fā)起人
A.實(shí)際成交價(jià)格
B.賣方要價(jià)
C.買方還價(jià)
D.合同價(jià)格
A.會(huì)計(jì)憑證
B.會(huì)計(jì)賬簿
C.記賬憑證
D.原始憑證
最新試題
工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品一般以買入價(jià)為依據(jù)，商業(yè)企業(yè)一般以賣出價(jià)為依據(jù)。
對(duì)上市股票的價(jià)格鑒證，在正常情況下一般可以采用市場(chǎng)法，按照價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日的平均價(jià)確定價(jià)格鑒證值。
以下是價(jià)格評(píng)估和價(jià)格鑒定結(jié)論書主要內(nèi)容的（）
求取建筑物貶值的方法是（）
房地產(chǎn)價(jià)格鑒證技術(shù)原則主要有（）
車損鑒證的范圍除了要考慮車輛、車載貨物、交通設(shè)施和第三人財(cái)產(chǎn)的直接損失外，還要考慮其他損失如人身傷害、施救費(fèi)用等。
（）是整個(gè)鑒證階段的關(guān)鍵，它直接影響鑒證結(jié)論的合理性和準(zhǔn)確度，是做好車損鑒證工作的基礎(chǔ)。
價(jià)格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線的不同，可以歸納為（）等基本方法。
成本法是指通過確定事故車輛的重置成本，扣減（），來確定車輛損失價(jià)值的方法。
凡不能用肉眼直接觀察到其損壞部位和損壞程度的車輛，一般需要進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，以便準(zhǔn)確確定車輛損失價(jià)值。