A、2~4天
B、7~14天
C、3天
D、1天
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A、口對(duì)口法
B、仰臥壓胸法
C、曲臂壓胸法
D、俯臥壓背法
A、燒傷
B、外傷
C、窒息和中毒
D、盲目行動(dòng)
A、2~3分鐘
B、20分鐘以內(nèi)
C、30分鐘至一小時(shí)
D、一小時(shí)以上
A、碘酒
B、酒精
C、紫藥水
D、生理鹽水
A、口對(duì)口人工呼吸
B、胸外心臟按摩
C、胸外心臟按壓與口對(duì)口人工呼吸同時(shí)進(jìn)行
D、仰臥壓胸法
最新試題
起火點(diǎn)多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
大型油艙測爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報(bào)告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
對(duì)于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時(shí),負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系?()