A.制動機(jī)構(gòu)簡單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.額定點(diǎn)以后的輸出功率平滑
C.起動性好
D.風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小
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A.葉片和輪轂之間無運(yùn)動部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡單,費(fèi)用低
B.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
C.氣動制動系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高
D.功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜,費(fèi)用高
A.水平方向
B.垂直方向
C.縱向
D.橫向
A.摩擦力
B.剪切力
C.氣壓梯度力
D.科氏力
A.水平壓力梯度力
B.地轉(zhuǎn)力(科氏力)
C.地面摩擦力
D.垂直壓力梯度力
A.1對圓柱直齒輪
B.1對圓柱斜齒輪
C.1對錐齒輪
D.1對蝸輪蝸桿
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
空氣動力制動可以是()的。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。