A.開(kāi)始增大
B.開(kāi)始減小
C.無(wú)顯著變化
D.突然下降
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A.B級(jí)高于A級(jí)
B.A級(jí)高于B級(jí)
C.A級(jí)等于B級(jí)
D.以上都不對(duì)
A.信噪比低
B.增大端部不可探區(qū)
C.周向靈敏度不均
D.易磨損探頭
A.增加
B.減半
C.減小3/4
D.增加3倍
A.缺陷
B.電導(dǎo)率
C.尺寸
D.以上三項(xiàng)都可以
A.用水浸線聚焦探頭
B.用大晶片探頭，水浸法
C.A、B都可
D.A、B都不可
最新試題
鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內(nèi)無(wú)任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過(guò)。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
接觸焊配軌中鋼軌最小長(zhǎng)度不得小于（），需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
射線探傷中射線穿過(guò)物質(zhì)過(guò)程中，會(huì)受到物質(zhì)的（）作用，強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。
閃光焊中灰斑的特征是（）。
爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測(cè)表面下的缺陷。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)（）。
氣壓焊中的過(guò)燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^(guò)高。
鋼軌垂直裂紋是沒(méi)有切除鋼錠中帶有（）的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后，缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。