A.挖坑灌砂法適合于現(xiàn)場測定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實(shí)度檢測
B.灌砂法測定壓實(shí)度時(shí),對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定,重復(fù)測定2次,取平均值
C.如發(fā)現(xiàn)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí),可以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí),求取實(shí)際的最大干密度
D.在灌砂過程中,如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān),則壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果偏大
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A.橡膠片端部在長度方向上磨耗超過1.6mm 需更換
B.擺值越大,路表面摩擦阻力越大
C.每個(gè)單點(diǎn)測定5次,5次數(shù)值的極差不得大于3BPN
D.當(dāng)空氣溫度為30℃時(shí)需換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值
A.二級(jí)公路可用3m 直尺法,每200米測2處,每處連續(xù)測5尺
B.簸累計(jì)儀測量的是IRI
C.續(xù)式平整度儀可以用人力牽引
D.載式激光平整度儀的測值需換算為IRI,才能用于評(píng)定
A.若坍落度偏低,應(yīng)該保持水灰比不變,調(diào)整水和水泥用量,砂石不變
B.若粘聚性較差,應(yīng)在保持其他材料不變基礎(chǔ)上,增加砂用量
C.強(qiáng)度驗(yàn)證時(shí),應(yīng)采用至少3種水灰比制備試件
D.換算施工配合比后,砂石的用量較前一步增大了
A.試拌15L,各材料用量應(yīng)分別為:水泥5.175kg;砂9.945kg;石17.685kg;水2.925kg
B.若流動(dòng)性偏小,粘聚性及保水性適中,預(yù)提高5%水的用量,則調(diào)整后配合比應(yīng)為1:1.83:3.25,W/C=0.57
C.若流動(dòng)性適中,粘聚性較差,預(yù)提高1%砂率,則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345:195:682:1160
D.若流動(dòng)性適中,粘聚性較差,預(yù)提高1%砂率,則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345:195:670:1172
A.該組試件數(shù)據(jù)無效,應(yīng)重新試驗(yàn)
B.該組試件數(shù)據(jù)有效,抗壓強(qiáng)度為34.7MPa
C.強(qiáng)度測試加載時(shí),可以取0.5MPa/s 的加載速度
D.試件如有蜂窩缺陷,可以在試驗(yàn)前三天用水泥漿填補(bǔ)修整
A.天線頻率與可探測深度是成反比的
B.最小分辨層厚不超過30mm
C.路面厚度為20cm 時(shí),要求天線頻率≥1.5GHz
D.路面厚度為20cm 時(shí),測量誤差允許范圍為±3mm
A.對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層,應(yīng)按相同配合比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí)
B.對(duì)無結(jié)合料粒料基層,可用挖坑時(shí)取出的材料,適當(dāng)加水拌和后分層填補(bǔ)
C.瀝青路面檢測時(shí),舊路鉆孔可用乳化瀝青混合料修補(bǔ)
D.所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí),填補(bǔ)處宜與原地面層齊平
A.使用較小水灰比
B.粗集料用碎石代替卵石
C.提高前期混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度
D.試驗(yàn)中加載速率偏高
A.瀝青標(biāo)號(hào)偏低
B.采用高粘度瀝青
C.瀝青混合料中礦料嵌擠力不夠
D.礦料的棱角性不好
A.用規(guī)準(zhǔn)儀測定粗集料針片狀顆粒含量的測定方法,僅適用于瀝青混合料集料
B.如果需要,可以分別計(jì)算針狀顆粒和片狀顆粒的含量百分?jǐn)?shù)
C.采用規(guī)準(zhǔn)儀進(jìn)行顆粒形狀判斷前要通過標(biāo)準(zhǔn)篩將粗集料進(jìn)行分級(jí)
D.分級(jí)以后,應(yīng)對(duì)不同粒級(jí)的所有顆粒進(jìn)行鑒定
最新試題
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法,說法正確的有()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。