A.危險(xiǎn)源
B.人工作業(yè)
C.機(jī)械
D.人工作業(yè)與機(jī)械
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A、一個(gè)評(píng)價(jià)單元
B、兩個(gè)評(píng)價(jià)單元
C、三個(gè)評(píng)價(jià)單元
D、三個(gè)評(píng)價(jià)單元以上
A.可接受的危險(xiǎn)
B.社會(huì)允許危險(xiǎn)
C.固有的危險(xiǎn)
A.銷(xiāo)毀
B.焚毀
C.拆解
D.解體
A.三年
B.四年
C.五年
D.六年
A.十日
B.二十日
C.三十日
D.四十日
最新試題
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要,應(yīng)設(shè)置(),以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
礦井空氣中最常見(jiàn)的懸浮污染物包括()。
定性評(píng)價(jià)方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù),因此非??陀^(guān),不存在局限性。
下列關(guān)于非煤礦山自燃的說(shuō)法中,描述不正確的是()
下列關(guān)于起重機(jī)械的說(shuō)法中,描述正確的是()
多媒體創(chuàng)作的步驟之一()是指詳細(xì)確定項(xiàng)目所包含的內(nèi)容和表現(xiàn)手法。
運(yùn)用概率危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,主要是指通過(guò)估算事件發(fā)生概率或()及損失值,可定量表示危險(xiǎn)性大小。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車(chē)車(chē)速不高,但站間距離短,列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。
人際信息交流可以通過(guò)()實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)正式渠道,信息可以從下級(jí)部門(mén)傳遞到上級(jí)部門(mén),不包括()。