A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
B.吸氣節(jié)流調(diào)節(jié)
C.停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)
D.初溫調(diào)節(jié)
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A.噴油螺桿式壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)較為復(fù)雜,按油泵的配置特征,可分為無油泵系統(tǒng)、帶油泵系統(tǒng)和聯(lián)合系統(tǒng)三類
B.在無油泵的油路系統(tǒng)中,潤滑油依靠壓縮機(jī)的排氣壓力和噴油處壓力的壓差,維持在回路中流動(dòng)
C.帶油泵的油路系統(tǒng)主要用于采用滾動(dòng)軸承和調(diào)節(jié)滑閥的中大型螺桿壓縮機(jī)中
D.為了同時(shí)具有無油泵油路系統(tǒng)和帶油泵油路系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),可以聯(lián)合使用這兩種系統(tǒng)
A.為防止大顆粒的物質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī),通常在無油螺桿壓縮機(jī)的吸氣消聲器后裝設(shè)吸氣過濾器
B.為防止停機(jī)時(shí)氣體倒流而導(dǎo)致的壓縮機(jī)反轉(zhuǎn),機(jī)組中還應(yīng)裝設(shè)單向閥
C.單向閥都裝設(shè)在壓縮機(jī)的吸氣側(cè)
D.無油螺桿式壓縮機(jī)機(jī)組系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、增速齒輪、壓縮機(jī)、潤滑油系統(tǒng)、消聲器、旁通調(diào)節(jié)系統(tǒng)等
A.從理論上講,在沒有熱損失的情況下,由于被壓縮氣體吸收了功,從而引起溫度從吸氣溫度升高到理論的排氣溫度
B.在實(shí)際過程中,熱量會(huì)通過殼體冷卻套、潤滑系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)以及對(duì)流、輻射等途徑傳出
C.被壓縮氣體傳出熱量的多少與氣體密度無關(guān)
D.被壓縮氣體傳出熱量的多少與壓縮機(jī)所產(chǎn)生的溫升、氣體與轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間的溫差有關(guān)
A.在低轉(zhuǎn)速螺桿壓縮機(jī)中氣體泄漏是影響壓縮機(jī)性能的主要原因,可分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種
B.實(shí)際氣體流動(dòng)時(shí),不可避免會(huì)存在沿程阻力損失和局部阻力損失,若氣體在流動(dòng)過程中存在壓力脈動(dòng),這種損失會(huì)更大
C.氣體進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí),會(huì)與機(jī)體發(fā)生熱交換,使吸氣結(jié)束時(shí)溫度升高
D.在絕大多數(shù)的螺桿式壓縮機(jī)中,常向工作腔內(nèi)噴入具有一定壓力的液體,這些液體具有冷卻、密封、潤滑和降噪的作用
A.噴油螺桿空氣壓縮機(jī)分為滑動(dòng)式和移動(dòng)式兩種
B.螺桿式制冷壓縮機(jī)都采用油脂潤滑的方式運(yùn)行
C.噴油螺桿工藝壓縮機(jī)用來壓縮各種工藝流程的氣體,包括CO2、N2等
D.噴水螺桿壓縮機(jī)與噴油螺桿空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)大致相同
最新試題
多層平壁一維導(dǎo)熱中,當(dāng)導(dǎo)熱率為非定值時(shí),平壁內(nèi)的溫度分布為()。
兩相狀態(tài)的水蒸氣焓,下述表達(dá)中正確的是()。
關(guān)于校正的概念,下列說法中錯(cuò)誤的是()。
通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在下列情況下不需設(shè)防火閥()
根據(jù)導(dǎo)熱過程傅里葉定律,當(dāng)三維導(dǎo)熱量的三個(gè)分量均為1(kW)時(shí),總的導(dǎo)熱量為()。
某屋頂消防水箱幾何比尺λl=100的小模型,該模型的水1min可放空,若采用費(fèi)勞德模型律,則原型中消防水箱放空水的時(shí)間為()。
可采用熱能實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)的有()。
下列關(guān)于制冷劑分類的說法,()是錯(cuò)誤的。
為了滿足生產(chǎn)過程的要求,控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程應(yīng)滿足()。
強(qiáng)度參數(shù)是與系統(tǒng)質(zhì)量和體積無關(guān)的參數(shù),是一種()。