A.作一個無對流的運(yùn)輸流向圖
B.將路線長度與貨運(yùn)量相乘
C.減除最長運(yùn)行路線
D.去掉迂回路線，調(diào)整為最優(yōu)路徑
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A.找出調(diào)運(yùn)方案問題
B.列出調(diào)運(yùn)物資平衡表和運(yùn)價表
C.確定初始調(diào)運(yùn)方案
D.方案的檢驗(yàn)與調(diào)整
A.共同海損的犧牲
B.自然環(huán)境引起的船員疾病
C.一般附加險
D.特殊附加險
A.單一運(yùn)輸工具實(shí)載率
B.單一運(yùn)輸工具的平均費(fèi)率
C.所有運(yùn)輸工具平均實(shí)載率
D.企業(yè)一定時期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量與發(fā)生噸千米數(shù)之比
A.選定船公司的運(yùn)價表
B.在貨物分組表中查明運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)和等級
C.查航線費(fèi)率
D.在等級費(fèi)率表中查出相應(yīng)航線、啟運(yùn)港與目的港，按等級查到基本運(yùn)價
A.承運(yùn)合同
B.托運(yùn)單
C.貨票
D.計劃單
最新試題
公路發(fā)運(yùn)，根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物的重量、性質(zhì)、體積分為（）。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運(yùn)價里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運(yùn)價分級表中，查為8級；從鐵路運(yùn)價分號表中查為整車9號；從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運(yùn)價表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運(yùn)價15％的讓利。且水路按貨重計重；鐵路按標(biāo)重計重。請計算：（1）該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點(diǎn)的費(fèi)率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費(fèi)率表，該批貨物費(fèi)率號與兩區(qū)交會點(diǎn)的費(fèi)率為0.77元／噸，其計量數(shù)值按貨物實(shí)重計量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費(fèi)是多少？
實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施主要有（）。
論述運(yùn)輸保險應(yīng)遵循的原則。
論述編制貨物運(yùn)輸計劃的步驟。
編制貨物運(yùn)輸計劃的原則是（）。
按保險實(shí)施的形式劃分，可將運(yùn)輸保險分為（）。
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
論述鐵路貨運(yùn)的發(fā)運(yùn)形式。
簡述公路運(yùn)價的種類。