A.短期
B.中期
C.中長期
D.長期
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A.強(qiáng)調(diào)輸入與產(chǎn)出比例分析
B.強(qiáng)調(diào)覺得結(jié)果
C.強(qiáng)調(diào)物流效率而非成本效益
D.更多強(qiáng)調(diào)效益，而不是效率
A.對物流作業(yè)結(jié)果的外部衡量
B.對物流功能的內(nèi)部衡量
C.對物流過程的控制
D.對物流成本的控制]
A.控制物流作業(yè)
B.控制作業(yè)績效
C.物流功能的衡量
D.反饋物流作業(yè)的信息
A.物流作業(yè)系統(tǒng)
B.物流操作
C.交易雙方的作業(yè)
D.物流資金流
A.物流活動開始
B.物流作業(yè)
C.啟動和紀(jì)錄具體物流活動
D.物流供應(yīng)商與需求商交易
最新試題
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
屬于企業(yè)物流的目標(biāo)的是（）。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，大宗礦石是供應(yīng)源，大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及物流過程都很復(fù)雜，此類企業(yè)主體物流活動為（）
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
很多小商品、小五金的企業(yè)，大宗原材料為其提供貨源，產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜，但銷售氛圍較廣，此類企業(yè)主體物流活動為（）
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行，不能中斷，生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的，工序之間幾乎沒有在制品儲存，這種屬于（）
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括（）。