A.壓縮機(jī)升壓時(shí)應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行
B.升壓之前查好性能曲線,確定應(yīng)該達(dá)到的轉(zhuǎn)速,升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力
C.升速、升壓不能過(guò)猛過(guò)快
D.降速降壓要快
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A.升壓必先升速
B.升速必先升壓
C.降壓必先降速
D.升速升壓同步進(jìn)行
A.應(yīng)緩慢、均勻地增加負(fù)荷
B.應(yīng)用恒壓調(diào)節(jié)裝置,快速打開(kāi)節(jié)流閥
C.快速關(guān)閉防喘振閥門
D.快速開(kāi)啟送入系統(tǒng)閥門
A.冷卻水溫度不應(yīng)大于32C
B.油溫不應(yīng)低于25℃
C.精濾油器前后壓差不應(yīng)高于0.1MPa
D.排氣壓力不應(yīng)小于1.6MPa(表壓)
A.吸入的氣體溫度較低時(shí),可以減少中問(wèn)冷卻次數(shù)
B.易燃易爆氣體的壓縮過(guò)程,中間冷卻次數(shù)應(yīng)增多一些
C.總壓力比越大,設(shè)置中問(wèn)冷卻次數(shù)應(yīng)越少
D.總壓力比為3.5~5時(shí),中問(wèn)冷卻次數(shù)應(yīng)設(shè)為1
A.可降低壓縮危險(xiǎn)性介質(zhì)的危險(xiǎn)性
B.可降低排氣溫度
C.可降低吸氣溫度
D.可降低壓縮功耗
最新試題
一般情況下網(wǎng)狀氣閥閥片容易損壞的部位是()
動(dòng)力活塞的頂部與缸蓋、缸體內(nèi)壁構(gòu)成燃燒室,故與動(dòng)力缸一樣,活塞主要承受()
飛輪的安裝采用輕微的()加鍵或脹緊套方式。
整體式機(jī)組恒溫閥的原理是()受熱膨脹原理,半液體狀態(tài)的該物質(zhì)在較小的溫度范圍內(nèi)具有較高的膨脹率。
活塞環(huán)對(duì)缸壁應(yīng)有一定的預(yù)緊力,若該預(yù)緊力過(guò)大則()
壓縮缸填料組件中的支撐環(huán)通常由金屬制成,它的作用主要是防止填料環(huán)被擠壓變形和()
整體式壓縮機(jī)組動(dòng)力活塞為一筒形結(jié)構(gòu),頂部呈冠狀,以利于()
環(huán)狀閥片與網(wǎng)狀閥片相比,具有()的優(yōu)勢(shì)。
環(huán)狀氣閥與網(wǎng)狀氣閥的區(qū)別是,環(huán)狀氣閥的升程限制器上沒(méi)有()
整體式機(jī)組節(jié)溫器有()個(gè)閥芯。