A.冷卻器結(jié)垢
B.油過濾器堵塞
C.油箱油位過低
D.油封漏油
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A.油溫升高
B.油壓升高
C.油壓下降
D.油壓波動(dòng)劇烈
(A)油溫升高
(B)油壓下降
(C)油壓波動(dòng)劇烈
(D)油壓調(diào)節(jié)閥失靈
A.油壓調(diào)節(jié)閥失靈
B.冷卻水量不足
C.潤滑油變質(zhì)
D.油箱油位過低
(A)軸承間隙偏大
(B)供油量過大
(C)軸承油溫度過低
(D)冷卻器的冷卻水量不足
A.軸承侵入灰塵或雜質(zhì)
B.機(jī)組的劇烈振動(dòng)
C.軸承間隙太小或不均勻
D.油冷卻器堵塞
最新試題
瓦克夏發(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器調(diào)后壓力不受()的影響。
下列不屬于余隙缸組件的是()
不屬于整體式壓縮機(jī)組機(jī)身部分的是()
瓦克夏發(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的作用是()
飛輪的安裝采用輕微的()加鍵或脹緊套方式。
氣閥閥片研磨后再次使用時(shí),描述錯(cuò)誤的是()
整體式壓縮機(jī)組動(dòng)力活塞為一筒形結(jié)構(gòu),頂部呈冠狀,以利于()
如果氣閥彈簧過軟,則彈簧力過小,有可能造成氣閥的()開啟和()關(guān)閉。
整體式機(jī)組恒溫閥的原理是()受熱膨脹原理,半液體狀態(tài)的該物質(zhì)在較小的溫度范圍內(nèi)具有較高的膨脹率。
瓦克夏燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器前過濾器濾芯的清洗和檢查描述不正確的是()