A.備貨型生產(chǎn)
B.按訂單生產(chǎn)
C.按訂單設(shè)計(jì)
D.按訂單裝配
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A.物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
B.銷售物流管理信息系統(tǒng)流程構(gòu)成
C.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)
D.信息系統(tǒng)在銷售物流中的作用
A.車輛保險(xiǎn)費(fèi)
B.車輛折舊
C.修理費(fèi)
D.車輛年檢費(fèi)
A.部件、組件
B.原材料
C.在制品
D.最終產(chǎn)品
A.渠道成員協(xié)作的程度
B.履行訂單的出錯(cuò)率
C.每單元的分銷成本
D.商品的破損率
A.本質(zhì)上,最低單位成本方法是要以遞減的供給星期數(shù)對(duì)未來的采購需求進(jìn)行評(píng)估
B.最低單位成本法是要對(duì)每庫存單位所產(chǎn)生的成本最低的若干個(gè)時(shí)間周期的結(jié)合需求進(jìn)行識(shí)別
C.最低單位成本法確實(shí)能夠克服EOQ和POQ的靜態(tài)特征,但是,這種技術(shù)會(huì)引起單位成本在時(shí)間周期之間發(fā)生很大的變化
D.雖然折扣、訂貨和運(yùn)輸?shù)瘸杀緦?huì)隨著時(shí)間周期的增加導(dǎo)致平均單位成本下降,但由于增加了存貨,則存貨儲(chǔ)囤成本將會(huì)隨著時(shí)間周期的增加而增加。
最新試題
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)包括()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
在哪里采購這一問題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。