A、最低庫(kù)存采購(gòu)
B、安全庫(kù)存采購(gòu)
C、零庫(kù)存采購(gòu)
D、極限庫(kù)存采購(gòu)
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A、買(mǎi)方負(fù)責(zé)
B、賣方負(fù)責(zé)
C、雙方均攤成本
D、協(xié)商解決
A、叉車
B、吊車
C、鏟車
D、分揀機(jī)
A、提前征收海關(guān)關(guān)稅的貨物
B、免征關(guān)稅的貨物
C、緩征海關(guān)關(guān)稅的貨物
D、退稅的貨物
A、按貨物的價(jià)值收取運(yùn)費(fèi)
B、按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)
C、按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi)
D、按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)
A、箱式托盤(pán)
B、輪式托盤(pán)
C、柱式托盤(pán)
D、平托盤(pán)
最新試題
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
配送成本的計(jì)算方法有()
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。