A.全體納稅人
B.國家機關(guān)或事業(yè)單位職工
C.接受國家行政機關(guān)特定管理或特定服務(wù)的單位或個人
D.接受行政管理或監(jiān)督的單位或個人
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A.1999年3月1日
B.1999年10月1日
C.2001年1月1日
D.2001年7月1日
根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定，郵政業(yè)務(wù)的基本資費應(yīng)（）。
A.由省級價格主管部門制定
B.實行政府定價
C.由國務(wù)院價格主管部門制定
D.由國務(wù)院價格主管部門制定，報國務(wù)院批準
A.交通主管部門
B.價格主管部門
C.交通主管部門會同同級價格主管部門
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府
A.遇難和避難船舶
B.運輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運船舶
A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價上下浮動幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)，以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價
C.對以旅游客源為主的部分航線，實行市場調(diào)節(jié)價
D.由航空公司獨家經(jīng)營的航線，實行票價浮動上限管理，下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出，報鐵道部批準后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出，報國家發(fā)展和改革委員會批準后執(zhí)行
C.由國家發(fā)展和改革委員會履行審核程序
D.由鐵道部提出意見，送國家發(fā)展和改革委員會審核，報國務(wù)院審批
A.國務(wù)院鐵路主管部門
B.國務(wù)院價格主管部門
C.國家財政部
D.國家發(fā)展改革委
A.管理服務(wù)人員的工資、社會保險和按規(guī)定提取的福利費等
B.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的日常運行、維護費用
C.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的大修、中修和更新改造費用
D.物業(yè)管理企業(yè)固定資產(chǎn)折舊
最新試題
股票交易不正常時，市場價格就不能作為價格鑒證的依據(jù)，而應(yīng)與非上市股票相同，以股票的發(fā)行價格為依據(jù)，通過股票發(fā)行企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績、財務(wù)狀況及獲利能力綜合判斷股票的內(nèi)在價值。
（）是農(nóng)產(chǎn)品價值實現(xiàn)程度和農(nóng)民收入增減程度的直接標志。
房地產(chǎn)價格鑒證技術(shù)原則主要有（）
房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)產(chǎn)成品類存貨，按是否對外出售可以細分為對外出售的產(chǎn)成品和自用的產(chǎn)成品。
求取建筑物貶值的方法是（）
經(jīng)鑒定需更換的配件必須與原配件相似，原來車上使用的是進口配件，可以選擇類似的國產(chǎn)配件的價格鑒證損失價值。
完全毀壞是指毀壞財物在現(xiàn)有技術(shù)條件下無法修復(fù)；部分毀壞是指毀壞財物可以修復(fù)，并且修復(fù)后能正常使用的。
整體資產(chǎn)價格鑒證是把企業(yè)的各項獲利要素有機聯(lián)系在一起進行價值估算的，也可以是從企業(yè)的實際賬面價值對各項獲利要素的簡單加總求和。
非上市債券價格鑒證時，通常對距價格鑒證基準日1年內(nèi)到期的，可以根據(jù)本利和現(xiàn)值確定價格鑒證值。
一種新的、更為先進、更經(jīng)濟的無形資產(chǎn)出現(xiàn)，這種新的無形資產(chǎn)可以替代舊的無形資產(chǎn)，使采用原無形資產(chǎn)無利可圖時，原有無形資產(chǎn)價值就喪失了。