A、(環(huán)溫-50)±15℃
B、(環(huán)溫-50)±20℃
C、(環(huán)溫-50)±25℃
D、(環(huán)溫-50)±30℃
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A、3255±20Hz或3215±20Hz
B、3255±30Hz或3215±30Hz
C、3255±40Hz或3215±40Hz
D、3255±50Hz或3215±50Hz
A、0V±0、3V
B、0V±1V
C、0V±1、5V
D、0V±2V
A、-5V±1V
B、-4V±1V
C、-5V±1、5V
D、-5V±2V
A、-20~40℃
B、-30~50℃
C、-40~60℃
D、-50~60℃
A、+15±1、5V
B、+15±2V
C、+15±2、5V
D、+15±3V
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。