A、顯示背景顏色設(shè)置
B、復(fù)制
C、保存為顏色方案
D、系統(tǒng)默認(rèn)顏色方案
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A、左板溫
B、左靶溫
C、左器溫
D、左大門(mén)
A、左板溫
B、左靶溫
C、左器溫
D、左器流
A、接車(chē)
B、自檢
C、熱靶標(biāo)定
D、通訊
A、IPC
B、32點(diǎn)偏移量設(shè)置
C、netrans
D、IPCAnalyze
A、IPCDeviceCfgMaker、exe
B、IPCWork、exe
C、IPCAnalyze、exe
D、IPCTools、exe
最新試題
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。