A、先接通主電路后使小齒輪與飛輪嚙合
B、先使小齒輪與飛輪嚙合，然后接通主電路
C、接通主電路和小齒輪與飛輪嚙合同時(shí)進(jìn)行
D、沒有先后的要求
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A.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流
C.發(fā)電機(jī)的輸出電流
A、自勵(lì)
B、他勵(lì)
C、先自勵(lì)、后他勵(lì)
D、先他勵(lì)、后自勵(lì)
A、大電流過充電
B、電解液液面過高
C、長期充電不足
A、稀硫酸
B、電解液
C、蒸餾水
最新試題
下列量得單位是Ω的有（）。
輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時(shí)，其中有5個(gè)輸入端是多余的，對多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī)，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為（40±2）℃，相對濕度為90%~95%時(shí)，應(yīng)不低于（）MΩ。
鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。
目前客車空調(diào)裝置中，改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。
LCK-25型單元式空調(diào)機(jī)組，主電路用（）取代接觸器。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。
對于電動(dòng)機(jī)保護(hù)用的空氣開關(guān)，其（）倍長延時(shí)電流整定的可返回時(shí)間必須大于或等于電動(dòng)機(jī)實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間。
500型萬用表用于半導(dǎo)體正反向電阻測量應(yīng)選（）。