A、BC
B、SR
C、MR
D、AS
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A、再生制動(dòng)
B、拖車的空氣制動(dòng)
C、動(dòng)車的空氣制動(dòng)
D、電阻制動(dòng)
A、1，3
B、3
C、1，2
D、2
A、3
B、6
C、7
D、無級
A、作用壓力給排閥
B、電磁流量控制閥
C、空氣簧壓力檢測部
D、支點(diǎn)調(diào)整部
A、均勻制動(dòng)
B、拖車空氣制動(dòng)滯后補(bǔ)充控制
C、拖車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
D、拖車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
最新試題
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。
列車制動(dòng)是指單純依賴自動(dòng)化機(jī)械使列車減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱。
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
制動(dòng)過程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。