A、壓力繼電器；
B、溫度繼電器；
C、時間繼電器。
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A、電氣信號；
B、開關(guān)量信號；
C、“0”或“l”。
A、發(fā)出預(yù)告信號；
B、開啟事故放水門；
C、發(fā)出停爐信號。
A.停一臺引風(fēng)機(jī)；
B.停爐；
C.減負(fù)荷。
A.延時；
B.順時；
C.及時。
A.額定工況下；
B.規(guī)定工況下；
C.設(shè)備允許情況下。
最新試題
系統(tǒng)電源應(yīng)設(shè)計有可靠的（）手段（如采用UPS電源），備用電源的切換時間應(yīng)小于（），應(yīng)保證控制器不能初始化。系統(tǒng)電源故障應(yīng)在控制室內(nèi)設(shè)有（）于DCS之外的聲光報警。
對于已配有由DCS構(gòu)成的FSSS及含有相關(guān)軟邏輯的熱工保護(hù)系統(tǒng)，在進(jìn)行機(jī)、爐、電聯(lián)鎖與聯(lián)動試驗時，必須將全部（）納入到相關(guān)系統(tǒng)的試驗中。
以講述高壓加熱器如何進(jìn)行保護(hù)？
加強對DCS系統(tǒng)的（），特別是發(fā)現(xiàn)CPU、網(wǎng)絡(luò)、電源等故障時，應(yīng)及時通知運行人員并迅速做好相應(yīng)對策。
涉及機(jī)組安全的重要設(shè)備應(yīng)有獨立于分散控制系統(tǒng)的（）操作回路。汽輪機(jī)潤滑油壓力低信號應(yīng)直接送入（）電氣啟動回路，確保在沒有分散控制系統(tǒng)控制的情況下能夠自動啟動，保證汽輪機(jī)的安全。
DCS系統(tǒng)配置應(yīng)能滿足機(jī)組任何工況下的監(jiān)控要求，CPU負(fù)荷率應(yīng)控制在設(shè)計指標(biāo)之內(nèi)并留有適當(dāng)（）。
控制器應(yīng)采用（）配置，重要I／O點應(yīng)考慮采用（非同一）板件的冗余配置。
簡述差壓變送器投運步驟。
檢修機(jī)組啟動前或機(jī)組停運15天以上，應(yīng)對機(jī)、爐主保護(hù)及其他重要熱工保護(hù)裝置進(jìn)行（）試驗，檢查跳閘邏輯、報警及保護(hù)定值。熱工保護(hù)連鎖試驗中，盡量采用物理方法進(jìn)行實際傳動，如條件不具備，可在現(xiàn)場信號源處模擬試驗，但禁止在（）通過開路或短路輸入端子的方法進(jìn)行試驗。
規(guī)范DCD系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的管理，軟件的修改、更新、升級必須履行（）及責(zé)任人制度。在修改、更新、升級軟件前，應(yīng)對軟件進(jìn)行（）。未經(jīng)測試確認(rèn)的各種軟件嚴(yán)禁下載到已運行的DCS系統(tǒng)中使用，必須建立有針對性的DCS系統(tǒng)（）措施。