A、標(biāo)牌
B、第一軸
C、殼體表面
D、通氣塞
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A、經(jīng)濟(jì)性和安全性
B、壽命和性能
C、經(jīng)濟(jì)性和可靠性
D、可靠性和適用性
A、感觀檢驗(yàn),理化檢驗(yàn)
B、首件檢查,序間檢查,最終檢查
C、接收檢驗(yàn),監(jiān)督檢驗(yàn),試驗(yàn)檢驗(yàn)
D、自檢、互檢、專檢
A、鎖銷式慣性同步器
B、鎖環(huán)式慣性同步器
C、常壓式
D、自行增力式
A、常壓式
B、慣性式
C、自行增力式
D、鎖環(huán)式
A、6級(jí)
B、7級(jí)
C、8級(jí)
D、9級(jí)
最新試題
檢驗(yàn)的基本目的是確認(rèn)產(chǎn)品的符合性質(zhì)量。
增大螺旋角會(huì)使齒輪嚙合的重合系數(shù)增加,工作平穩(wěn),噪聲降低。
制動(dòng)系是汽車的一個(gè)重要組成部分。它直接影響汽車的()。
滾動(dòng)軸承的外圈與殼體孔配合是基孔制。
基準(zhǔn)制的選擇原則是在一般情況下優(yōu)先采用基軸制。
產(chǎn)品質(zhì)量特性主要有如下幾個(gè)方面的內(nèi)容()。
軸承的功用有二,一為支承軸及軸上零件,并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度,二為減少轉(zhuǎn)軸與支承之間的()。
變速箱在整車上的噪音可分哪兩類?如何分辨?
LF06S變速箱總成試驗(yàn)檢測(cè)時(shí),一軸轉(zhuǎn)速應(yīng)為()。
在變速器中,為防止自動(dòng)脫檔,或自行掛入另一檔位,并保證輪齒以全齒寬嚙合,應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有()。