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A.變動(dòng)費(fèi)用
B.固定費(fèi)用
C.既不是變動(dòng)費(fèi)用又不是固定費(fèi)用
D.既是變動(dòng)費(fèi)用又是固定費(fèi)用
以下三種價(jià)格形式，在（）價(jià)格形式下，運(yùn)輸企業(yè)研究運(yùn)價(jià)策略才有了前提。
①國(guó)家定價(jià)；
②以國(guó)家定價(jià)為上限，往下浮動(dòng)一定幅度的浮動(dòng)價(jià)格；
③在不超過(guò)國(guó)家定價(jià)的前提下，承托雙方議定價(jià)格。
A.①和②
B.②和③
C.①和③
D.①②③
A.生產(chǎn)
B.消費(fèi)
C.制造
D.交換
最新試題
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）
列車乘務(wù)工作組織包括（）
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
（）規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。
一個(gè)素質(zhì)較高的駕駛員，對(duì)于別人挖苦、譏諷都會(huì)泰然處之，而把旅客安全送到目的地當(dāng)作自己的職責(zé)。（）
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮，降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面？