A.氣缸活門壞
B.壓縮比大
C.氣缸余隙過小
D.軸承潤(rùn)滑不良
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A.活塞環(huán)損壞
B.氣閥泄漏
C.進(jìn)氣過濾器堵塞
D.氣缸余隙容積小
A.一段放空閥內(nèi)漏
B.一段排油水閥內(nèi)漏
C.下一段排油水閥內(nèi)漏
D.一段近路閥內(nèi)漏
A.一段氣缸活門壞
B.一段活塞環(huán)壞
C.一段氣缸余隙過大
D.下一段氣缸活門壞
A.軸承潤(rùn)滑不良
B.氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油不足
C.氣缸潤(rùn)滑不良
D.填料潤(rùn)滑不良
A.冷卻器冷卻效果差
B.軸承松動(dòng)
C.軸承潤(rùn)滑不良
D.氣缸余隙過小
最新試題
DPC 型機(jī)組點(diǎn)火系統(tǒng)中電子盒有哪些作用?
行程限制器主要功用是引導(dǎo)閥片作往復(fù)運(yùn)動(dòng),并限制閥片的行程高度。
軸瓦的間隙越小越好。
Ⅰ 級(jí)氣缸與Ⅱ 級(jí)氣缸的直徑不同。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)是怎樣產(chǎn)生的?
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組每運(yùn)行5000h 應(yīng)更換()一次。
1-100/8型空壓機(jī)Ⅱ級(jí)氣缸的注油點(diǎn)有()個(gè)。
海拔高度不同,空壓機(jī)效率也不同。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油宜選用()。
造成排氣溫度過高,吸排氣閥過熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。