A、站長
B、段長
C、車間主任
D、列車調(diào)度員
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A、機(jī)車司機(jī)
B、施工領(lǐng)導(dǎo)人
C、巡道員
D、道口看守員
E、列車員
A、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。
B、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。
C、事故責(zé)任的認(rèn)定。
D、對有關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議
A、造成2人死亡。
B、造成500萬元以上1000萬元以下直接影響損失。
C、繁忙干線行車中斷1小時以上。
D、無調(diào)度命令施工。
A、擠道岔
B、施工耽誤列車
C、使用輕型車輛耽誤列車
D、超范圍施工
A、覆蓋草袋
B、澆水
C、用液態(tài)二氧化碳
D、覆蓋冰塊
最新試題
站內(nèi)作業(yè)時，嚴(yán)禁站在（）以內(nèi)，現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)實(shí)際按照既保證自身安全，又保證防護(hù)作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
長白烏線作業(yè)人員可在點(diǎn)外進(jìn)（出）網(wǎng)，進(jìn)（出）網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡(luò)員報告，可在路肩走行至作業(yè)地點(diǎn)。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中，兩次“雙報告”是（）
更換移動減速信號限速值的時間以（）系統(tǒng)時間為準(zhǔn)。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，每臺探傷儀須配備（）名現(xiàn)場防護(hù)員。
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報告”，確認(rèn)現(xiàn)場所有（）都撤出防護(hù)柵欄外（非封閉區(qū)間撤離路肩以外），方可離開車站。
線路、道岔除雪實(shí)行天窗管制（維修基地內(nèi)線路、道岔除外），在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場每個除雪小組不必設(shè)專職防護(hù)員。
在長大隧道及兩端（）m范圍內(nèi)作業(yè)，在隧道內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)有困難時，可將作業(yè)標(biāo)設(shè)置在隧道口處。
遇到天窗時間變化，（）還應(yīng)通知共用天窗中負(fù)責(zé)監(jiān)管的外單位駐站聯(lián)絡(luò)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人。