A.性能曲線為直線
B.性能曲線為通過座標(biāo)原點(diǎn)的拋物線
C.性能曲線為不通過座標(biāo)原點(diǎn)的拋物線
D.性能曲線為不通過座標(biāo)原點(diǎn)的雙曲線
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A.性能曲線為直線
B.性能曲線為通過座標(biāo)原點(diǎn)的拋物線
C.性能曲線為不通過座標(biāo)原點(diǎn)的拋物線
D.性能曲線為不通過座標(biāo)原點(diǎn)的雙曲線
A.管網(wǎng)內(nèi)干凈清潔
B.連接部位密封良好
C.管網(wǎng)作用于壓縮機(jī)的力和力矩超過允許范圍
D.設(shè)置了防喘振、防阻塞和防逆流等技術(shù)措施
A.油泵
B.油管
C.管網(wǎng)
D.壓縮機(jī)
A.管線
B.管件
C.壓縮機(jī)
D.閥門
A.上進(jìn)上出
B.上進(jìn)下出
C.下進(jìn)下出
D.下進(jìn)上出
最新試題
1-100/8型空壓機(jī)Ⅱ級(jí)氣缸的注油點(diǎn)有()個(gè)。
機(jī)身內(nèi)發(fā)生敲擊的原因之一有曲軸的頸部橢圓度超差。
空壓機(jī)排出的氣體壓力越高越好。
空壓機(jī)活塞與氣缸上下間隙的大小是靠連桿螺母來調(diào)整的。
海拔高度不同,空壓機(jī)效率也不同。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)是怎樣產(chǎn)生的?
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油宜選用()。
造成排氣溫度過高,吸排氣閥過熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組正常停車的操作是按動(dòng)儀表盤上的停車按鈕。
軸瓦、十字頭等處間隙過大是影響潤(rùn)滑油壓力降低的原因之一。