A、75%
B、70%
C、50%
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A、減水劑、早強(qiáng)劑
B、引氣劑、早強(qiáng)劑
C、引氣劑、減水劑
A、7%
B、0.7%
C、2%
A、±10mm
B、±15mm
C、±8mm
A、基礎(chǔ)平面
B、線路
C、軌道
最新試題
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x在（）和氣流的影響下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動(dòng)，施工時(shí)測(cè)量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，不能盲目追求高效率。
隧道大于1500m時(shí)，需在洞內(nèi)加密高程控制點(diǎn)，加密高程點(diǎn)埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個(gè)。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
橋梁段加密CPⅡ應(yīng)埋設(shè)在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上；隧道大于（）m時(shí)，需在洞內(nèi)加密CPⅡ。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長(zhǎng)度宜超出本日混凝土澆筑長(zhǎng)度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。
混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
加密CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護(hù)。
精調(diào)作業(yè)前對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個(gè)支座。
因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。