A、覆蓋層厚度小于20m的隧道
B、位于III-I類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道
C、隧道的洞口段
D、位于I-II類圍巖中的隧道
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A、初期支護(hù)完成1個月后
B、初期支護(hù)完成1.5個月后
C、初期支護(hù)完成后
D、圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后
A、5%
B、3%
C、2%
D、8%
A.5cm
B.10cm
C.15cm
D.20cm
A、3車道隧道
B、2車道隧道
C、2車道隧道的停車帶
D、跨度大于20m的隧道
A、地表錨桿
B、噴射混凝土
C、平衡壓重填土
D、深基樁
最新試題
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
下列方法中對混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
TBM工法中,排水處理是極其重要的,以下有關(guān)排水處理說法有誤的是()。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制,根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角,調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?/p>
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
TBM隧道防水的根本在于()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對襯砌背后可能會存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測。