A、初期支護(hù)與二次襯砌間空隙,由于對(duì)隧道結(jié)構(gòu)影響不大,為了節(jié)約成本可不填
B、泵砼澆注二襯時(shí),可先從一邊澆注完后再澆注另一邊
C、二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱
D、二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)檢查已鋪設(shè)的防水層有無破損,并同時(shí)清除防水層表面粉塵和灑水潤(rùn)濕
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A、按錨桿數(shù)1%做撥力試驗(yàn)
B、不小于3根做撥力試驗(yàn)
C、同時(shí)滿足A、和B、條件
D、滿足A、或B、條件
A、左右邊墻馬口應(yīng)同時(shí)開挖
B、同一側(cè)的馬口宜跳段開挖
C、左、右邊墻馬口應(yīng)交錯(cuò)開挖,不得對(duì)開
D、先開馬口,應(yīng)開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段,且長(zhǎng)度不能太長(zhǎng),一般不超過8m,并且及時(shí)施工作邊墻襯砌
A、澆注砼前應(yīng)復(fù)測(cè)中線的高程,襯砌不得侵入設(shè)計(jì)輪廓線
B、澆筑拱圈混凝土其強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa,就可拆除模板
C、明洞拱背回填可先填一邊夯實(shí)后再填另一邊夯實(shí)
D、明洞拱背回填不需作粘土隔水層
A.最小誤差
B.中誤差
C.最大誤差
D.極限誤差
A、L≤250
B、1000>L>250
C、3000≥L≥1000
D、L>3000
最新試題
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
注漿工藝應(yīng)簡(jiǎn)單、方便、安全,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿工藝(法)。以下選項(xiàng)中關(guān)于注漿材料適用性說法正確的是()。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。