A.微米
B.毫米
C.厘米
D.分米
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A.S=20d2(kg)
B.S=30d2(kg)
C.S=40d2(kg)
D.S=50d2(kg)
A.2倍,3倍,5倍
B.5倍,3倍,2倍
C.10倍,3倍,5倍
D.3倍,5倍,10倍
A.增加鋼纜的柔軟度
B.增加鋼纜的破斷強(qiáng)度
C.減緩鋼纜的銹蝕
D.減小繩股的摩擦力
A.拖纜
B.穩(wěn)索
C.錨纜
D.系纜
A.硬鋼絲繩
B.半硬鋼絲繩
C.軟鋼絲繩
D.B、C對(duì)
最新試題
對(duì)外派船員來說,在外國(guó)船上船長(zhǎng)是至高無(wú)上的,船員一切行動(dòng)聽從船長(zhǎng)的指揮,即使是錯(cuò)誤的命令也必須遵照?qǐng)?zhí)行。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專人看管。
我國(guó)左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
水流的流向指水流流去的方向。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行,所有緯線也相互平行,經(jīng)線與緯線互相垂直。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。