A.船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B.船舶的穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不翻的能力
C.船舶受外力的作用發(fā)生傾斜，外力消失后能夠自動回到原來平衡位置的能力
D.以上都對
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A.靜穩(wěn)性；動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性
C.傾角穩(wěn)性；動穩(wěn)性
D.完整穩(wěn)性；破艙穩(wěn)性
A.重心
B.漂心
C.浮心
D.穩(wěn)心
A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.某自由液面的面積對船舶的慣性距
B.某水線面的面積對其橫傾軸的慣性距
C.某自由液面的面積對某橫傾軸的慣矩
D.某自由液面的面積對船舶不線面的慣性矩
A.僅適用于小傾角情況
B.僅適用大傾角情況
C.適用于任何傾角情況
D.適用性與傾角無關(guān)
最新試題
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會進(jìn)行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
（）不是揚(yáng)塵貨。
滾裝船邊門、尾門及活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施