A.可以斷開正常的負(fù)荷電流;
B.可以切斷故障電流;
C.可以接通正常的負(fù)載電流;
D.可以隔離高壓電源。
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A.內(nèi)部過電壓;
B.外部過電壓;
C.工頻過電壓;
D.大氣過電壓。
A.黑色;
B.黃色;
C.粉紅色;
D.藍(lán)色。
A.S=UI;
B.S=UIcosφ;
C.S=3UI;
D.S=UIsin。
A.半年;
B.一年;
C.二年;
D.三年。
A.二人;
B.三人;
C.四人;
D.五人。
最新試題
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有()
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算()。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。