A.軌道半徑約為卡戎的1/7
B.角速度大小約為卡戎的1/7
C.線速度大小約為卡戎的7倍
D.向心力大小約為卡戎的7倍
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2012年4月30日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的中圓軌道衛(wèi)星，其軌道半徑為2.8×107m，它與另一顆同質(zhì)量的同步軌道衛(wèi)星（軌道半徑為4.2×107m）相比（）。
A.向心力較小
B.動(dòng)能較大
C.發(fā)射速度都是第一宇宙速度
D.角速度較小
如圖所示，質(zhì)量分別為m1、m2的兩個(gè)物體通過輕彈簧連接，在力F的作用下一起沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)（m1在地面，m2在空中），力F與水平方向成θ角，m1所受支持力N、摩擦力f正確的是（）。
A.N=m1g+m2g+Fsinθ
B.N=m1g+m2g-Fcosθ
C.f=Fcosθ
D.f=Fsinθ
如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的受力情況是（）。
A.繩子的拉力大于A的重力
B.繩子的拉力等于A的重力
C.繩子的拉力小于A的重力
D.拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>
公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故的多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為υC時(shí)，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，則在該彎道處（）。
A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低
B.車速只要低于υC，車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)
C.車速雖然高于υC，但只要不超出某一最高限度，車輛便會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)
D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，υC的值變小
甲、乙兩輛汽車，同時(shí)在一條平直的公路上自西向東運(yùn)動(dòng)，開始時(shí)刻兩車平齊，相對(duì)于地面的υ-t圖象如圖所示，關(guān)于它們的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）。
A.甲車中的乘客說，乙車先以速度υ0向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后向東做勻加速運(yùn)動(dòng)
B.乙車中的乘客說，甲車先以速度υ0向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后向東做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.根據(jù)υ-t圖象可知，開始乙車在前，甲車在后，兩車距離先減小后增大，當(dāng)乙車速度增大到υ0時(shí)，兩車恰好平齊
D.根據(jù)υ-t圖象可知，開始甲車在前，乙車在后，兩車距離先增大后減小，當(dāng)乙車速度增大到υ0時(shí)，兩車恰好平齊
最新試題
如圖所示的四個(gè)實(shí)驗(yàn)中，能確定鋼棒原來具有磁性的是（）
舉例說明“教法”與“學(xué)法”有什么不同？
如圖所示的電路，電源電壓恒定，內(nèi)阻忽略不計(jì)，當(dāng)開關(guān)S閉合時(shí)（）
新課程的核心理念是（）
如圖所示，電源電壓保持不變，閉合開關(guān)后，滑動(dòng)變阻器的滑片向上移動(dòng)，則（）
教學(xué)過程是一種特殊的認(rèn)識(shí)過程，主要以傳授（）為主
物理課上，老師做了一個(gè)奇妙的“跳環(huán)實(shí)驗(yàn)”。如圖，她把一個(gè)帶鐵芯的線圈L、開關(guān)S和電源用導(dǎo)線連接起來后，將一金屬環(huán)套置于線圈L上，且使鐵芯穿過套環(huán)，閉合開關(guān)S的瞬間，套環(huán)立刻跳起.某同學(xué)另找來器材再探究此實(shí)驗(yàn)，他連接好電路，經(jīng)重復(fù)試驗(yàn)，線圈上的套環(huán)僅顫動(dòng)一下，并不跳起，對(duì)比老師的演示實(shí)驗(yàn)，下列四個(gè)選項(xiàng)中，導(dǎo)致套環(huán)未跳動(dòng)的原因可能是（）
某電場的電場線分布如圖所示，以下說法正確的是（）
一金屬圓環(huán)水平固定放置，現(xiàn)將一豎直的條形磁鐵，在圓環(huán)上方沿圓環(huán)軸線從靜止開始釋放，在條形磁鐵穿過圓環(huán)的過程中，條形磁鐵與圓環(huán)（）
如圖所示，長為L、傾角為θ的光滑絕緣斜面處于場強(qiáng)方向平行于紙面的電場中，一電荷量為q，質(zhì)量為m的帶正電小球，以初速度υ由斜面底端的A點(diǎn)開始沿斜面上滑，到達(dá)斜面頂端B點(diǎn)時(shí)速仍為υ，下列判斷正確的是（）